Mostrando entradas con la etiqueta nazis. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta nazis. Mostrar todas las entradas

Un colegial encuentra un avión de combate alemán de la Segunda Guerra Mundial, con el piloto muerto todavía dentro


por Allan Hall

Nazis

Daniel Kristensen y sus amigos usaron detectores de metales para encontrar el avión, y en los bolsillos del piloto hallaron municiones, cigarrillos, una billetera adornada con una esvástica e incluso tres condones.

Un colegial y sus amigos desenterraron los restos de un piloto de combate nazi de los escombros de su avión y descubrieron algunas pertenencias personales interesantes en el bolsillo de la chaqueta del piloto bombardero.


mirror.co.uk/También se descubrieron grandes trozos de motor de avión en el pantano de unos 8 metros de hondura/El Museo Histórico del Norte de Jutlandia se hizo cargo de los hallazgos/Los restos del Messerschmitt 109 yacían a 25 pies de profundidad en el pantano (Imágenes: AFP).

Daniel Kristensen, de 14 años, y sus amigos usaron detectores de metales en un páramo remoto en Dinamarca para descubrir los restos del Messerschmitt 109, que se encontraba a 25 pies de profundidad en el pantano.

Los amigos decidieron embarcarse en la aventura después de escuchar historias del abuelo de Daniel sobre un avión que cayó en diciembre de 1944.

Durante la búsqueda en Birkelse, al norte de Dinamarca, con la ayuda del padre de Daniel, Klaus, los detectores de metales del grupo empezaron a sonar. Usando una retroexcavadora para excavar, pronto descubrieron los escombros del avión y los restos esqueléticos de su piloto.

En el bolsillo de su chaqueta encontraron condones, municiones, un diario de soldado de 1944, cupones de racionamiento, cigarrillos y una billetera adornada con una esvástica.

"Al principio estábamos desenterrando mucha tierra con fragmentos de metal". dijo Klaus. "Luego, de repente, nos encontramos con huesos y piezas de ropa."

Algunos fragmentos de escombros, como el motor de la aeronave Daimler-Benz, permanecieron en grandes secciones, y las ametralladoras estaban retorcidas pero reconocibles.

Los amigos también encontraron una Biblia entre los restos, que le dejaron.

El Museo Histórico del Norte de Jutlandia se hizo cargo de los hallazgos. El curador del museo dijo que los documentos de identificación del piloto permanecieron intactos, por lo que era posible determinar su nombre.

Posteriormente, los oficiales de recogida de guerra alemanes viajaron a Dinamarca durante la semana del 13-19/3/2017 para recuperar los citados restos y oficiar un entierro militar en la tierra natal del piloto.


Fuente:  mirror.co.uk/news/uk-news/schoolboy-finds-german-ww2-fighter-10010676/2017



en.wikipedia.org/Avión de combate alemán Messerschmitt Bf 109G-6 de JG 27 en vuelo, 1943.

Información:

Un niño descubre un avión nazi enterrado con su piloto dentro -Málaga 24h TV -

Un niño que junto a su padre hacía una ruta para ver si encontraban algo interesante para su clase de historia, se topan nada menos que con un avión de la Segunda Guerra Mundial, y con su piloto dentro. De no ser real bien podría parecer una escena más de Indiana Jones. Pero este joven descubridor se llama Daniel Kristiansen. 

El hallazgo se produjo en Birkelse (norte de Dinamarca). Según ha contado a la CNN, él y su padre llevaban consigo un detector de metales con el que esperaban encontrar alguna antigüedad que pudiera enseñar en la escuela para un trabajo de historia. Y tuvo su premio.

Al ver los restos del fuselaje de ese avión de combate de los años 40, pidieron ayuda a un vecino que tenía una excavadora. Horas después y tras cavar 7 u 8 metros de profundidad, dieron con el sorprendente hallazgo. Según el propio Daniel, encontraron fragmentos de metal, huesos y ropa.  

El aquel instante se le vino a la cabeza una historia que solía contar su abuelo, que les había dicho que un avión alemán se había estrellado muy cerca durante el conflicto, sobre diciembre de 1944. Junto con el traje del piloto, había un sombrero y tres preservativos sin usar. Este avión se une a los miles, ya sean de los aliados o del eje, encontrados en todo el mundo.

English:

A child who next to his father made a route to see if they found something interesting for their history class, they encounter nothing less than a World War II plane, and with its pilot inside. If it were not real, it might look like another Indiana Jones scene. But this young discoverer is called Daniel Kristiansen.

The finding was in Birkelse (northern Denmark). As he told CNN, he and his father were carrying a metal detector with which they hoped to find some antiquity they could teach at school for a history job. And he had his prize.

Seeing the remains of the fuselage of that 1940s fighter plane, they asked for help from a neighbor who had a bulldozer. Hours later and after digging 7 or 8 meters deep, they found the surprising finding. According to Daniel himself, they found fragments of metal, bones and clothing.

At that moment, a story told to his grandfather, who had told them that a German plane had crashed very close during the conflict, about December 1944. Along with the pilot's suit, there was a hat and Three unused condoms. This aircraft joins the thousands, whether from the Allies or Axis, found all over the world.

Sitio web: www.malaga24h.com

Publicado el 10 mar 2017 por  Málaga 24h TV Noticias

Horten Ho 229 V3: El avión anti-radar experimental nazi que ganaría la guerra


por Lisandro Pardo

CIENCIA

O al menos, eso pensaban. A medida que se acercaba el fin de la Segunda Guerra y la derrota alemana era cada vez más tangible, el motor de propaganda nazi comenzó a distribuir con mayor intensidad el concepto de Wunderwaffe o «armas maravillosas» que cambiarían drásticamente el curso de la batalla, entregando al Reich la victoria definitiva.

Docenas de proyectos fueron desarrollados bajo esa visión, pero la gran mayoría de ellos nunca salió de la fase de prototipo. Uno de los más interesantes fue el Horten Ho 229 V3, supuesto cazabombardero furtivo con la capacidad de atacar blancos a mil kilómetros de distancia en una hora.


neoteo.com/Horten Ho 229 V3: El avión anti-radar experimental nazi que ganaría la guerra/La restauración del avión se limitó a estabilizar puntos extremos de corrosión, conservando el resto.

Cuando uno piensa en las principales armas que tenía a su disposición la Alemania nazi vienen a la mente cosas como el Junkers Ju 87 («Stuka»), los submarinos Unterseeboot, el Panzer IV, y por supuesto, la familia de «armas de venganza» con sus misiles V1 y V2, y el cañón V3. Estos últimos ejemplos demostraron un avance tecnológico considerable, y rápidamente se ubicaron en una categoría diferente al resto. A medida que la situación bélica era cada vez más compleja para el régimen fascista, sus líderes decidieron redoblar la apuesta esperando que algún milagro tecnológico de alto perfil lograra recuperar todo lo que estaban perdiendo dentro y fuera del campo de batalla. Uno de esos «milagros», era el Horten Ho 229.


neoteo.com//Espectacular vista de la cabina.

La historia nos dice que el Horten Ho 229 surgió como un requerimiento del mismísimo Hermann Göring de diseñar un bombardero que siguiera la regla del «3 por 1000», o sea, volar a 1.000 kilómetros por hora, y arrojar 1.000 kilogramos de bombas sobre blancos a 1.000 kilómetros de distancia. Sólo un avión con propulsión a chorro podía cumplir con esos parámetros, y así fue que los hermanos Reimar y Walter Horten comenzaron a trabajar. Solamente se construyeron tres prototipos: El primero era poco más que un deslizador sin motores, el segundo terminó destruido durante una prueba de vuelo (matando al piloto en el proceso), y el tercero (V3) fue extraído de Alemania por las fuerzas aliadas a medio terminar, acompañado por piezas adicionales.

Una de las declaraciones más resonantes de Reimar Horten era que el Ho 229 iba a ser el primer avión furtivo, ignorando por completo las ondas de radar con la ayuda de un recubrimiento especial hecho de carbón vegetal. Los encargados de restaurar y conservar al Ho 229 en el Museo Smithsoniano realizaron diferentes pruebas sobre su superficie, pero no encontraron ninguna sustancia con las propiedades descritas por Horten. Una de las hipótesis más interesantes sugiere que los Horten «ensalzaron» la capacidad técnica de su avión para mantenerse lejos del frente, al igual que el resto de su equipo y sus familias, pero no significa que los ingenieros y diseñadores actuales no aprendieron nada del Ho 229 (todo lo contrario)… sin ignorar el hecho de que se ve genial.



Fuente:  neoteo.com/horten-ho-229-v3-el-avion-anti-radar-experimental-nazi-que-ganaria-la-guerra/2018



Información:

Horten Ho. 229 - Hitler's UFO

Possibly the strangest looking aircraft of WWII, the Horten 229 flying wing was discovered by US forces at the close of the war. Find out the full story here.

Thumbnail painting by Egbert Friedl.


Publicado el 2 oct 2019 por  Mark Felton Productions

Niños robados por los nazis


por DW Documental

Cuando eran niños, fueron deportados de Polonia por los nazis y forzados a la germanización. La orden procedía de Heinrich Himmler. Hermann Lüdeking, Jozef Sowa y Alodia Witaszek nunca se han conocido, pero comparten el mismo destino.


dw.com/Niños robados por los nazis: las víctimas olvidadas.

A Jozef Sowa todavía se le llenan los ojos de lágrimas cuando narra la tragedia de su vida. Sus padres fueron asesinados por soldados de la Wehrmacht en Polonia en 1943, y él y sus cuatro hermanos fueron deportados a Alemania. Más tarde lograron regresar a su país. Pero su hermana menor, Janina, fue dada en adopción como si fuera una niña alemana y hoy todavía vive en Alemania. Fue un robo de niños planificado. En 1941 Heinrich Himmler dio la orden de "reunir a los niños pequeños especialmente de buena raza, de familias polacas, y criarlos en centros y hogares infantiles especiales".

"Así pretendía aumentar la población alemana.", explica la profesora Isabel Heinemann. Esta historiadora lleva años investigando el caso de los niños robados, de los que calcula que hay unos 50.000 en toda Europa. El mayor grupo procede de Polonia. A través de la Oficina Central para la Raza y el Reasentamiento de las SS, niños que no estaban protegidos por sus padres biológicos se daban a familias alemanas, se cambiaba su nombre y fecha de nacimiento y se ocultaba su verdadera identidad. 

Después del final de la guerra, aquellos niños cuyos orígenes pudieron reconstruirse volvieron a su país. Un país que, para muchos, era extraño y en el que su identidad de niño alemán "de Hitler" les dificultaba la reintegración. Los responsables de los robos nunca tuvieron que responder ante la Justicia.

Información:

Niños robados por los nazis - Las víctimas olvidadas | DW Documental

Niños robados por los nazis - Las víctimas olvidadas | DW Documental


Publicado el 27 abr. 2020 por  DW Documental

Fuente:  youtube.com/watch?v=jD-21aqLoAk/2020

El supercañón de Hitler (V-3)


por  Antony Peel

V-3, el supercañón con el que Hitler pretendía destruir Londres. Hitler planeaba bombardear la capital inglesa con supercañones de 130 metros de longitud que disparaban proyectiles de gran calibre en un intento de dar la vuelta al inminente desenlace de la Segunda Guerra Mundial. Allá por el año 1943, cuando la Alemania nazi estaba comenzando a perder la Segunda Guerra Mundial y veía como sus ciudades estaban siendo bombardeadas por las fuerzas aliadas, Hitler encomendó a  su comunidad científica y tecnológica el desarrollo de un arma secreta que debía llevarles a la victoria final en este controvertido conflicto militar.

ivoox.com/El Supercañon de Hitler (V-3).

El Vergeltungswaffe 3, o V-3, era lo que podríamos llamar un supercañón, tanto por su alcance como por sus dimensiones. Medía la friolera de 130 metros de longitud, disparaba proyectiles con un calibre de 150 mm. y tenía un alcance de 165 km.; una distancia que le permitiría a los nazis atacar Londres desde el norte de Francia.

malavida.com/La idea inicial era que 25 de los cañones del V-3 apuntaran directamente a la ciudad del Támesis, disparando un proyectil (de 140 kg.) cada minuto y a una velocidad de 1500 m/s.

Así, en Mimoyecques (cerca de Calais), a 150 km. de la capital inglesa se empezó a construir esta arma masiva con la que Hitler pretendía destruir la ciudad y sembrar el caos, dando un giro inesperado a la Guerra. Cientos de obreros se pusieron a excavar millones de toneladas de tierra para instalar los cañones dentro de dos búnkeres subterráneos. La idea inicial era que 25 de los cañones del V-3 apuntaran directamente a la ciudad del Támesis, disparando un proyectil (de 140 kg.) cada minuto y a una velocidad de 1500 m/s.

Información:

V3 Nazi super cannon

15 cm Cannon "Hochdruckpumpe" (V3)
Caliber              150 mm 
Bullet weight    150 kg
Bullet speed    1800 m/s
Maxrange          88 500 m


Publicado el 8 sept. 2010 por  Weigel

Para alcanzar la velocidad necesaria del lanzamiento de los proyectiles, los alemanes diseñaron un sistema de cargas múltiples a lo largo de cada cañón. Obviamente, esta no fue la única dificultad técnica con la que se encontraron a la hora de intentar fabricar un arma de tal magnitud. La sincronización de las cargas, escapes de gas, así como la búsqueda de un diseño perfectamente aerodinámico contribuyeron, afortunadamente, al retraso del desarrollo y que no pudiera dispararse nunca.

rpp.pe/Abatido por la rabia, Hitler quiso dar un vuelco a la situación bélica en vista del cariz que estaban tomando los acontecimientos.

Joe Kennedy Jr, protagonista de un intento fallido de destruir el V-3

Los aliados no conocieron la existencia del arma hasta que tropas canadienses exploraron el lugar después del desembarco de Normandía, pero sí que eran conscientes de que ahí se debía de estar cociendo algo gordo por la cantidad de recursos humanos que los alemanes estaban invirtiendo en el lugar. De hecho intentaron destruirlo mediante un dron, entendiéndose dron como un avión no tripulado, muy alejado de los minúsculos drones que conocemos hoy en día. El plan era llevar un avión cargado de 12 toneladas de explosivos hasta una altitud de crucero, que los pilotos saltaran del avión, y que otra nave aérea cercana tomara su control mediante un sistema de comunicaciones para estrellarla contra el emplazamiento de Mimoyecques.

El propósito acabó en tragedia en agosto de 1944, ya que el avión B-42 pilotado por el hermano mayor de John Fitzgerald Kennedy, Joe Kennedy Junior, estalló en pleno vuelo tan solo 20 minutos después del despegue. Esta fue sólo unas de las muchas operaciones fallidas de este estilo que intentó llevar a cabo el ejército estadounidense. De 14 'drones' lanzados, por un motivo u otro, ninguno acabó destruyendo su objetivo, dándose por cerrada la Operación Anvil en 1945. 

De todas maneras, la muerte de Joe Kennedy fue en vano, puesto que las fuerzas británicas ya habían logrado destruir el sitio de Mimoyecques un mes antes mediante el uso de bombas sísmicas.

Posteriormente, durante la década de los años sesenta del siglo pasado, Estados Unidos ideó, desarrolló y puso en marcha grandes cañones -con fines de investigación espacial- al amparo de los proyectos de artillería HARP y SHARP; verdaderos monstruos a la caza del conocimiento.   

Fuente:  malavida.com/es/analisis/v-3/super-canon/hitler/londres/2015


Información:

El supercañon de Hitler Documental de National geographic en HD

Este documental analiza el intento de los nazis de desarrollar un arma capaz de atacar Londres desde las costas francesas. El programa abarca el desarrollo del cañón V3 y las soluciones de los Aliados, y también analizará el desafortunado papel de Joe Kennedy Jr. en la misión.  



Publicado el 6 abr. 2016 por  delf ron

El caza furtivo de Hitler


por Raimundo Barbado

En el año 1945, al terminar la histórica II Guerra Mundial, con la toma de Berlín (Alemania), entre los dirigentes de los países aliados (dominadores: EE.UU. y la antigua URSS), unos y otros se hicieron cargo de lo que pudieron encontrar, sobre avanzados estudios, proyectos, muestras y prototipos científicos alemanes; entre ellos la aviación avanzada, que mediante reproducción posterior a través de la ingeniería inversa (compañía Northrop Grumman) ha originado durante muchos años numerosas confusiones de la gente con OVNIs.


ligavirtualww2.blogspot.com.es/Fotografía antigua del Horten Ho 229-V1: El avión furtivo de Hitler.

Que se sepa que la Alemania nazi de Hitler ya tenía casi preparada, pese a los sabotajes sufridos, la denominada Bomba Atómica que sería capaz, mediante la fuerza o país que la emplease contra sus enemigos, ganar la mencionada guerra e imponer su autoridad. Pero se adelantaron los norteamericanos. En otras palabras, que hoy dia, de haber transcurrido las cosas de otra forma, todos los seres humanos vivos en este mundo, podríamos considerarnos como semi-robots y hablando el idioma alemán.

Yo no entro a valorar, en el fondo de la cuestión, si eso sería positivo o negativo para la Humanidad en general; puesto que conocemos las injusticias, hambruna, manipulaciones informativas, engaños, desigualdades, inmigración, contaminación ambiental, fumigaciones de aviones, incendios provocados, desvíos ocultos de dinero público, crisis económicas, falacias de políticos gubernamentales, etc. (capitalismo democrático); con cuyo conjunto de eventos nos están arrastrando al fenómeno denigrante que supone la indefensión de muchos dirigida u orquestada por el poder, económico y social, de unos pocos (aunque siempre me quepa la duda sobre si no será un bicho reptiliano o algo por el estilo, desde el ojo arriba de la pirámide, acaso para divertirse o entretenerse, el garante de tanto sufrimiento humano). Pero el caso es que no podemos cambiar de dimensión y/o espacio-tiempo para poder observar lo que sería de todos nosotros, si esa II Guerra Mundial la hubiese ganado Alemania (fascismo).

Información:

Horten 229 El caza furtivo de Hitler
Horten 229 El caza furtivo de Hitler


Publicado el 20 abr. 2015 por  J D. Juan

Siempre he dicho que las cosas pasan, y ya está. 

No obstante, creo que con un poco de condescendencia y buena voluntad, el diálogo, consenso entre dirigentes sociales del mundo, tolerancia, reparto equitativo de presupuestos económicos, ayudas de la ONU, no sé...todos los problemas se podrían solucionar con vistas a lograr que los seres humanos de este planeta Tierra pudieran subsistir sin complicaciones, no hubiera conflictos ni guerras y más o menos vivir bien. En fin, seres humanos como tales. Quizá si mandasen las mujeres (puesto que en estudios psicológicos se ha comprobado que son más contemplativas, empáticas y justas en sus decisiones que los hombres). Recuérdese que son las mujeres quienes engendran, dan a luz y crían a los hombres...¿O no?

Pero, como muchas veces, puedo estar equivocado, claro.     


Información:

El caza furtivo de Hitler

En abril de 1945, un pelotón del ejército estadounidense descubría un hangar abandonado y en él se encontraron una docena de aviones inacabados con forma de boomerang, con motores a reacción y construidos casi enteramente en madera.

Eran los Horten 229, los aviones invisibles de Hitler, una proeza de la ingeniería bélica que se adelantaba varias generaciones a cualquier otra aeronave del mundo.

Su objetivo era eludir los rádares y lanzar bombas atómicas.

Tienda de ropa alternativa y merchandising de cine y tv: http://www.tribugotica.com/es/



Publicado el 4 jul. 2014 por  oscatrust GUYH

El gobierno de Italia reconoció que se había fumigado con aviones a la población italiana


por Jorge Guerra

Quiérase aceptarlo o no, pero es la verdad. El gobierno de Italia reconoció que se había fumigado con aviones a la inocente población italiana. Y es que, los nazis, tras acabar la II Guerra Mundial, han tenido buenos herederos de sus ideas. Es científicamente evidente, y nada hay que discutir al respecto.


  
es.wikipedia.org/Antonio Di Pietro fue ex-juez, abogado y político italiano que no se cortaba al decir la verdad. Foto del año 2010.

El problema reside en que, según declaró el eurodiputado italiano Antonio Di Pietro, no es posible hacer nada en contrario, es decir, que todos estamos sometidos a las fumigaciones aéreas de la élite que gobierna realmente el planeta Tierra, y ya se lo arreglaron bien para quedar siempre fuera de las jurisdicciones normales (civil, penal, militar, etc.). En definitiva, hacen lo que les da la gana, son genocidios que nadie puede castigar. Y a callar.

Ministro italiano Antonio Di Pietro: "No es posible hacer nada, es una limitación de soberanía."

Antonio Di Pietro, magistrado italiano que ha luchado contra la corrupción, miembro del Partido Europeo de la Libertades, y Diputado europeo después de 1999. En el año 2007 fue nombrado Ministro en Italia con Romano Prodi.

En el vídeo que abajo se reproduce le preguntan a Di Pietro: "¿Por qué aviones de la OTAN sobrevuelan nuestro espacio aéreo lanzando cargas de metales químicos como el bario?".

Respuesta del ministro Di Pietro: "Es un problema muy complejo; nuestro espacio aéreo, marítimo y terrestre está ocupado por militares no italianos; pero no es posible hacer nada, es una clarísima limitación de soberanía nacional."

Información:

Di Pietro VS Signoraggio e scie chimiche [ Chemtrails ]

Since June 1999 Di Pietro has been a Member of the European Parliament. In this capacity he has been Chair of the European Parliament Delegation for relations with South America then for Central Asia and currently for South Africa. 

In 2000 he founded the party called Italia dei Valori (Italy of Values). At the moment he is its Executive President. 

At the 2006 elections the Unione won and Italia dei Valori becomes the fourth party in the governement with 20 MPs in the Lower Chamber and 5 Senators. He was assigned the Ministry of Infrastructures.

Only two years after the 13th and 14th April, and after the fall of the Prodi government, the Italians rerurned to the polls. Italia dei Valori doubled its 2006 results, bringing in a Parliamentary team of between 42 elected deputies and senators, with a 4.37% in the Lower House and 4.1% in the Senate.



Publicado el 2 jul. 2009 por  ToxicSkiesItalia

Fuente:  chemtrailsgrancanaria.blogspot.com.es/2013

Operaciones de gaseo


por Enciclopedia del Holocausto


Los nazis comenzaron a experimentar con gas venenoso para realizar masacres a finales del año 1939, con la matanza de los enfermos mentales ("eutanasia"). Se utilizaba el eufemismo nazi "eutanasia" para referirse a la matanza sistemática de aquellos alemanes que los nazis consideraban "indignos de vivir", debido a que padecían alguna enfermedad mental o impedimentos físicos.


ushmm.org/El castillo de Hartheim, un centro de matanza de eutanasia donde personas con incapacidades físicas y mentales fueron asesinadas por gaseamiento e inyección letal/Hartheim, Austria, fecha incierta.

Como parte del programa de la eutanasia se crearon seis instalaciones de gaseo: Bernburg, Brandenburg, Grafeneck, Hadamar, Hartheim y Sonnenstein. Estos centros de matanza utilizaban gas de monóxido de carbono puro fabricado químicamente.

Después de la invasión alemana de la Unión Soviética (U.R.S.S.) en junio de 1941 y de los fusilamientos masivos de civiles por parte de los Einsatzgruppen (equipos móviles de matanza), los nazis experimentaron con los furgones de gas para realizar masacres.

Los furgones de gas eran camiones herméticamente sellados con el tubo de escape del motor dirigido hacia el compartimiento interior. El uso de los furgones de gas comenzó después de que los miembros de los Einsatzgruppen se quejaran de la fatiga de batalla y de la angustia mental causadas por el fusilamiento de una gran cantidad de mujeres y niños. El gaseo también resultó ser menos costoso.

Los Einsatzgruppen gasearon a cientos de miles de personas, principalmente judíos, romaníes (gitanos) y enfermos mentales. En 1941, la SS llegó a la conclusión de que la deportación de judíos a los campos de exterminio (para ser gaseados) era la manera más eficiente de alcanzar la "solución final". Ese mismo año, los nazis abrieron el campo de Chelmno, en Polonia. Allí se mató a romaníes y a judíos del área Lodz (Polonia) en furgones de gas móviles.

taringa.net/Avión alemán Arado Flugzeugwerke GmbH o Ar 234 Blitz (Relámpago) fumigando en el año 1940 con gas Zyklon- B la capital Varsovia, Polonia, y otras poblaciones consideradas enemigas por los nazis.

En 1942, las masacres sistemáticas en cámaras de gas estáticas (con gas de monóxido de carbono generado por motores diesel) comenzaron en Belzec, Sobibor y Treblinka, todos en Polonia. Mientras las víctimas se "descargaban" de los vagones para ganado se les decía que debían desinfectarse en las "duchas". Los guardias nazis y ucranianos a veces gritaban y golpeaban a las víctimas, a las que se ordenaba que entraran en las "duchas" con los brazos levantados para que así, en la cámara de gas, cupiera la mayor cantidad de gente posible. Cuanto más se llenaban las cámaras de gas, más rápido se asfixiaban las víctimas.

Los nazis buscaban constantemente formas de exterminio más eficientes. En septiembre de 1941, en el campo de Auschwitz, en Polonia, se realizaron experimentos con gas Zyklon B (usado previamente para la fumigación aérea con aviones sobre la población) en los que se gaseó a unos 600 prisioneros de guerra soviéticos y a 250 prisioneros enfermos. Los gránulos de Zyklon B se convertían en un gas mortal al entrar en contacto con el aire. Se demostró que era el método de gaseo más rápido y se seleccionó como medio para realizar masacres en Auschwitz. En el momento álgido de las deportaciones, se gaseaba a más de 12.000 judíos cada día en Auschwitz.

wikipedia.org/Envases del gas Zyklon-B, encontrados por las fuerzas bélicas de los Paises Aliados al final de la Segunda Guerra Mundial.

Los campos de concentración como Stutthof, Mauthausen, Sachsenhausen y Ravensbrueck, aunque no estaban diseñados específicamente como campos de exterminio, también contaban con cámaras de gas.

Las cámaras de gas eran relativamente pequeñas, construidas para matar a aquellos prisioneros que los nazis consideraran "no aptos" para trabajar. La mayoría de estos campos utilizaba Zyklon B como agente exterminador en sus cámaras de gas.

Fuente:  ushmm.org/wlc/es/MEMORIAL MUSEUM/2017 

Información:

Avión a Reacción - Arado Ar-234 Blitz el primer bombardero jet

El Ar 234 fue el primer bombardero a reacción de la historia. Creado por la ingeniería alemana   durante la Segunda Guerra Mundial.




Publicado el 25 abr. 2012 por  sonderlux

El asombroso OVNI de Tesla


por Outbrain


Hace pocos días el jefe de proyectos de SETI (instituto que se dedica a la búsqueda de inteligencia extraterrestre) advirtió que si no habíamos contactado aún con civilizaciones fuera de la Tierra era por falta de voluntad política.

¿Es posible que la voluntad de una persona o un grupo de personas retrase o acelere el curso de la Historia? Es posible, al menos cuando entre esas personas se encuentran mentes tan brillantes como la del gran inventor y científico Nikola Tesla.


tuhistory.com/Nikola Tesla meditando sobre el OVNI que proyectaba realizar, patentado en New York, EE.UU., en 1928, y esquema del mismo con las anotaciones pertinentes de funcionamiento y uso práctico.

Hace más de cien años, durante la primera década del siglo XX, Tesla presentó un requerimiento para patentar una peculiar aeronave, que él llamaba “el primer platillo volador del mundo”, ya que empleaba métodos que coincidían con las descripciones de quienes decían haber visto un OVNI por dentro: tenía un capacitor discoidal con suficiente tamaño como para que su empuje le permitiera volar, mientras otros pequeños capacitores permitirían controlar la dirección, a lo que agregaba un sistema de estabilización y control giroscópico de accionamiento eléctrico. 

Esto no es todo: el interior de la nave estaba equipado con pantallas planas de vídeo y cámaras externas para los puntos ciegos de los pilotos.

¿Qué sucedió con este invento? ¿Por qué no estamos volando por el espacio desde hace décadas, montados en la genialidad de Tesla?

Si bien la patente fue concedida, el OVNI (o más bien OVI, ya que había sido identificado por la insaciable imaginación de Tesla) tuvo un inconveniente: dado que no llevaba su fuente de energía sino que debía ser energizado por las torres de transmisión inalámbricas (fuentes de la “energía libre”), cuando la falta de financiación hizo que se abandonara el desarrollo de las torres, la nave también cayó en desgracia, y nunca llegó a fabricarse.

laexuberanciadehades.wordpress.com/Fotograma del OVNI captado por George Adamski el 13 de Febrero de 1965 en Maryland (Estados Unidos).

¿Nunca? En realidad no puede saberse, ya que el servicio secreto de EE. UU. se apoderó de todas las patentes de Tesla luego de su muerte "por razones de seguridad nacional".

La idea del gran inventor tenía, como muchos de sus inventos, el objetivo de contribuir a la paz mundial liberando el acceso a la energía. No obstante, los gobiernos y financistas de la época no acompañaron el avance de su mente; años más tarde, sus modelos y proyectos tecnológicos fueron utilizados por los nazis, y ahora sus ingenios estarían en poder del servicio secreto de una potencia mundial.

Una verdadera paradoja sobre esas mentes que pueden acelerar el ritmo de la Historia, y los poderes que pueden retrasarla.   

Fuente:  mx.tuhistory.com/noticias/2014


Información:

NIKOLA TESLA INVENTOR DEL OVNI PATENTADO EN 1928

NIKOLA TESLA INVENTOR DEL OVNI PATENTADO EN 1928

nikola tesla inventos.

Nikola Tesla patentó en 1928 una nave voladora y submarina, lo que podemos llamar un OVNI.



Publicado el 2 nov. 2014 por  MundoHolístico

Así fracasó el plan secreto de Hitler para bombardear Nueva York


por Taboola


En noviembre del año 2016 se publicaría 'El diario de Peter Brill', un libro que recoge las memorias del que fuera el último testigo del proyecto de la Alemania nazi para arrasar la mayor ciudad de EE.UU.

El piloto alemán Peter Otto Brill falleció en la isla española de Mallorca en 2013, pero antes de morir compartió con un historiador local algunos recuerdos, tanto escritos como orales, que arrojan luz sobre uno de los planes bélicos más atrevidos del III Reich. El comandante en jefe de la Luftwaffe, Hermann Göring, quería bombardear la ciudad de Nueva York.

Wikipedia.org/Avión alemán Heinkel He 177 Greif (II Guerra Mundial).


RT ya escribió que Hitler contemplaba incluso la posibilidad de rociar la ciudad con arena radiactiva.

Brill no sabía mucho sobre los materiales con los que la Aviación alemana quería reducir a cenizas la ciudad más grande de Estados Unidos, pero especificó que un avión de la Luftwaffe debía ser el encargado de castigar al país norteamericano por su adhesión a la alianza contra Alemania.

El aparato escogido era el Heinkel He 177 Greif. Sin embargo, el pesado bombardero presentaba unas deficiencias que impidieron que el plan se hiciera realidad.

Entre los defectos del aparato el piloto destacó los problemas con los motores, que se incendiaban a menudo. Además, la autonomía de estos pesados bombarderos era de solo 6.500 kilómetros, mientras que la distancia que deberían haber recorrido para cumplir su objetivo y regresar a un aeródromo de Europa era de casi el doble.

Para superar las desventajas del Henkel se probó todo: desde modificar los motores hasta ahorrar combustible durante el vuelo apagándolos.

Brill participó también en un intento de acoplar a un bombardero Junkers Ju 390 un Messerschmitt 'parásito', que efectuaría el ataque a Nueva York tras cruzar gran parte del Atlántico sobre el Junkers. Según detalla 'ABC', el entrenamiento, sumamente peligroso, se llevó a cabo en la ciudad de Thorn, en territorio de Polonia, invadida por los alemanes en 1939.

El historiador Pere Cardona, coautor del libro 'El diario de Peter Brill', que saldría a la venta en noviembre, puso en tela de juicio algunas de las informaciones que le había proporcionado el anciano piloto. Por ejemplo, le provocó sospechas que Brill le dijera que los nazis tenían previsto llegar a EE.UU. a finales de 1945. 

En opinión de Cardona, eso era "imposible porque ya había acabado la guerra". El historiador revisó éste y otros datos en un intento de contextualizar históricamente los recuerdos.

Fuente:  actualidad.rt.com/actualidad/2016  


Información:

Heinkel He 177 Greif

The Heinkel He 177 Greif (Griffin) - long-range bomber of the Luftwaffe.

Música
"Piano Sonata No. 8 in C Minor, Op. 13 "Pathétique": II. Adagio cantabile", de Vladimir Horowitz (Google Play • iTunes)




Publicado el 26 jul. 2013 por  History of the Third Reich


El oro de Hitler


por Octavio Ortega Esteban


El tesoro de Hitler. El proceso de restitución de estas inmensas riquezas a sus dueños legítimos comenzó poco después de la rendición de Alemania en 1945 y aún continúa en la actualidad.

Por ejemplo, a principios de los años ochenta se encontraron cuadros pertenecientes al botín de los nazis en casa de un antiguo oficial de las SS que había pasado inadvertido durante muchos años con nombre falso. Según cálculos oficiales, se ha recuperado aproximadamente el 80 por 100 de las riquezas arrebatadas por los nazis y sus secuaces. Aun aceptando esta cifra, el valor de lo que queda por descubrir se elevaría a una suma astronómica, pero estos cálculos son muy optimistas, pues sólo pueden aplicarse a los objetos de los que se sabe que fueron robados, es decir de los que existe algún testimonio. Sin embargo, aún no han aparecido ciertos objetos que representan millones de dólares.


kerchak.com/El nido del águila o Kehlsteinhaus.


El grueso de las piezas que se han dado por desaparecidas oficialmente está escondido o en manos de particulares. En el caos que siguió a la caída del Tercer Reich, muchos hogares fueron saqueados por miembros de las tropas alemanas y de ocupación. Algunos militares se quedaron con el botín y otros lo vendieron en el mercado negro. Por ejemplo, cuando las potencias aliadas entraron en Berlín, fueron retirados de la banca estatal obligaciones y títulos por valor de unos cuatrocientos millones de dólares y sólo se sabe dónde fue a parar una pequeña parte de los mismos.

También desaparecieron sin dejar rastro lingotes y monedas de oro y plata y joyas valorados en doscientos millones de dólares. La explicación comúnmente aceptada es que se produjo un golpe conjunto de soldados estadounidenses y alemanes, pero nadie ha sido acusado de delito.

El Nido del Águila, escondite de Hitler en las montañas cercanas a Berchtesgaden, en los Alpes bávaros, debía ser el puesto de mando de la última tentativa de resistencia de los nazis en la segunda guerra mundial. Se hicieron grandes preparativos para defenderlo, pero Hitler murió en Berlín y no llego a retirarse allí. No obstante, se llevaron trenes enteros llenos de riquezas a aquella zona en la primavera de 1945, entre las que se contaban grandes cantidades de oro que aún no han sido recuperadas.

¿Saqueo en Berchtesgaden? Es inevitable que el objeto de los rumores más persistentes sobre los tesoros perdidos en el transcurso de la segunda guerra mundial sean los dirigentes de las potencias del Eje, Hitler y el dictador italiano Benito Mussolini, y muchos jefes militares, como el mariscal de campo Erwin Rommel.

Podría escribirse un libro con las historias que se cuentan sobre el tesoro de Hitler, que, según unos, se encuentra en el fondo de un lago de montaña en la frontera germano-austríaca o en una cueva o mina abandonada de los alrededores, y, según otras versiones, en manos de ex nazis o neonazis que trabajan para lograr la resurrección de una Alemania nacionalista y militarista. Como todas las teorías de este tipo, en ésta existen ciertos elementos de verdad. Antes de suicidarse en Berlín, Hitler había planeado continuar la resistencia contra los aliados invasores desde su «último reducto» en las montañas del sudeste de Baviera, cerca de Berchtesgaden y la ciudad austríaca de Saizburgo.


kerchak.com/El Castillo de Neuschwanstein en Baviera, Alemania.


En la primavera de 1945 ya estaban muy avanzados los preparativos para la acción y hubiera sido natural incluir entre los materiales destinados a Berchtesgaden lingotes y monedas de oro y plata que hubieran servido para pagar a las tropas leales y para comprar las armas necesarias.Esta teoría está muy extendida en Alemania y Austria, sobre todo en las zonas cercanas a Berchtesgaden, cuyos habitantes aseguran que los nazis enterraron grandes cantidades de oro en las etapas finales de la guerra.Los detalles son confusos y en la región abundan los lagos de aguas profundas y las minas de sal abandonadas, así como los bosques. Cualquiera de estos lugares podría haber sido un buen escondite.

Fue en los bosques de Saizburgo donde tuvo lugar una serie de extraños acontecimientos en los años cincuenta que posiblemente contribuyeron a dar mayor credibilidad a los rumores que circulaban por la región. En 1955 se encontró el cadáver de un joven, con una herida de bala entre los ojos. Se descartó la posibilidad del suicidio, porque el proyectil no correspondía a la pistola que se halló junto al cuerpo de la víctima, pero.no se encontró ninguna pista sobre el asesino ni sobre el móvil del crimen. Poco después murieron allí cerca dos alpinistas, apuñalados, y junto a sus cuerpos, en el suelo, había varios agujeros, cómo si hubieran desenterrado varios cofres o cajas.

wikipedia.org/Nazi gold/As Minister of Economics, Walther Funk accelerated the pace of rearmament and as Reichsbank president banked for the SS the gold rings of Buchenwald victims.


Estos datos apuntan a la posibilidad de que el tesoro de Hitler se encuentre en otro sitio. Incluso pudiera ser que lo hubieran trasladado a América del Sur, refugio de varios destacados ex nazis; pero muchas personas piensan que sigue en algún punto próximo a Berchtesgaden, custodiado por quienes se consideran herederos y sucesores de Hitler.

Extracto de El tesoro de Hitler

Fuente:  kerchak.com/historia/2016



Información:

El oro de Hitler

DESCRIPCIÓN DEL DOCUMENTAL


Casi diez toneladas de oro y sacos repletos de bienes, fueron escondidos del pueblo alemán. Durante los últimos dí­as de la guerra, el miedo de perder las riquezas acumuladas por los nazis aumentó, y lanzaron un plan con el fin de salvar las ultimas reservas de Hitler.

Según rumores que circularon durante esos años, el tesoro del ReichBank desapareció en las montañas de Bavaria, lo cual se ha convertido en una gran atracción para los actuales cazadores de tesoros.



Publicado el 18 feb. 2014 por  Todo-Documentales-JAVIRAYO


El MI6 gastó millones en sobornar a España para que no entrara en la II Guerra Mundial


por Taboola

El servicio de inteligencia británica MI6 sobornó a altos mandos militares españoles, entre otras autoridades, para tratar de evitar que España participara en la Segunda Guerra Mundial, según reflejan documentos secretos que se desclasificaron el jueves 23-5-2013.

Reino Unido desembolsó con este objetivo hasta 14 millones de dólares, equivalentes a unos 200 millones de dólares actuales (155 millones de euros), destinados tanto a militares pertenecientes al círculo del dictador Francisco Franco como a armadores y a espías españoles, según informa el diario 'The Guardian', que tuvo acceso a los cables desclasificados.  


rt.com/Hitler pidió a Franco en repetidas ocasiones su colaboración para que España entrara a su favor durante la II Guerra Mundial.


Los sobornos, explica el diario, se enviaron desde una cuenta de un banco suizo en Nueva York a iniciativa del embajador británico en Madrid, Samuel Hoare, y fueron gestionados por el empresario español Juan March, que había trabajado como agente doble británico durante la Primera Guerra Mundial.


drugstoremag.es/Juan March, en 1962/Foto: Archivo ABC.


"La entrada de España en la guerra dependerá de la rapidez de nuestra acción"

En junio de 1940 Hoare demandó al Ministerio de Exteriores británico un primer pago de un millón de dólares "sin demora" (Foreign Office), al que instaba a hablar con el primer ministro, Winston Churchill, "si tienen alguna duda". "Sí, por supuesto", respondió Churchill en un telegrama escrito en tinta roja.  

A juicio de Hoare, la situación era "crítica", ya que la entrada de España en la guerra dependía -afirmaba- "de la rapidez de nuestra acción". "No puedo malgastar tiempo en explicar la posición con detalle", insistió en uno de los telegramas, preocupado por el peligro real de que España abandonara su neutralidad y decidiera entrar en la Segunda Guerra Mundial al lado de los nazis si no se enviaba el dinero.

Hoare aseguraba que con el dinero británico también se pudo detener a personas que conspiraban para persuadir a Franco de participar en la guerra al lado de los alemanes. Al fin y al cabo, logró convencer a los ministros británicos para que no tuvieran dudas respecto a la operación.  

La información desclasificada incluye además un mensaje confidencial del entonces Ministro de Exteriores, lord Halifax, sobre posibles contactos con "guerrillas" en el caso de que España fuera invadida por Alemania. "Por favor, quema esta carta cuando la hayas leído", instó Halifax a Hoare, algo que evidentemente no sucedió. 

Más tarde, los agentes británicos hicieron contactos en Lisboa con republicanos españoles de la Alianza Democrática Española (ADE). El hecho de que agentes británicos "contactaran con los 'rojos' con el objetivo de desatar una revolución" preocupaba tanto a Churchill, como al ministro de Economía de Guerra, Hugh Dalton, revelan los documentos. 


Fuente:  actualidad.rt.com/actualidad/view/2013



Información:

Franco y Hitler en Hendaya

Entrevista a Ramón Serrano Suñer y Salvador Dominguez sobre el encuentro de Franco y Hitler en Hendaya el 23 de octubre de 1940.


       

Actualizado el 26 oct. 2009 por  Canal de hispaniaunida


Emotivo homenaje a los republicanos españoles que liberaron París de los nazis


Reconocimiento

El rey Felipe VI recordó a La Nueve, la primera compañía, integrada mayoritariamente de españoles,en llegar a la capital francesa. Pone así fin al olvido oficial sobre el papel de los soldados republicanos en la liberación de la capital francesa en agosto de 1944.


clarin.com/El rey Felipe VI rindió homenaje en París a los soldados republicanos españoles de "La Nueve", la compañía que liberó la ciudad del nazismo. Lo acompañan la reina Letizia y la alcaldesa de París, Anne Hidalgo. AFP


"La Nueve", la primera compañía en llegar a la capital francesa para su liberación del nazismo durante la Segunda Guerra Mundial, estaba compuesta mayoritariamente de españoles. Pese a que el papel de esos soldados de la resistencia republicana antifranquista no fue recordado por la historia oficial, hoy tuvieron su reconocimiento: el rey de España, Felipe VI, les rindió un emotivo homenaje en la capital francesa.

"En agosto de 1944, La Nueve, es decir la 9° compañía de la segunda división blindada francesa, integrada mayoritariamente de españoles, liberaba este Hotel de Ville", recordó el monarca en un acto en el Ayuntamiento de París, horas antes de un esperado discurso en la Asamblea Nacional francesa.

Acompañado por la reina Letizia, Felipe inauguró una placa conmemorativa en el Jardín de los Combatientes de "La Nueve", un pequeño espacio verde plantado con rosales, adyacente al ayuntamiento. "Este jardín será símbolo de la libertad y la tolerancia, dos de los grandes signos de identidad de la ciudad de París", dijo el rey en un discurso en español.

El homenaje responde a una iniciativa de la alcaldesa socialista de París, Anne Hidalgo, una española naturalizada francesa y desde 2014 la primera mujer al frente de la capital.

"El primer ministro Manuel Valls, también hijo de españoles, y usted misma son un magnífico ejemplo de esos lazos vitales" entre Francia y España, dijo el rey a Hidalgo en el segundo día de la visita de Estado. La alcaldesa, que se definió como "una francesa que nunca dejó de ser española", dijo que vivía su doble nacionalidad "como una suerte".

Este homenaje pone así fin al olvido de la historia oficial sobre el papel de los soldados españoles en la liberación de París de los nazis. Según los manuales de historia, el 25 de agosto de 1944 París fue liberada por la Segunda División Blindada del general Leclerc. Esta versión, según la cual París fue liberada por los propios franceses, fue grabada en el mármol por el general De Gaulle con el objetivo de dejar atrás las divisiones en Francia durante la ocupación, pero ahora quedó oficialmente rectificada.

En realidad, las tropas comenzaron a llegar un día antes y estaban lideradas por "La Nueve", una compañía compuesta mayoritariamente por republicanos españoles, antifranquistas españoles, muchos de ellos anarquistas o comunistas, que se habían alistado en Africa.

Los jóvenes españoles fueron los primeros en llegar al ayuntamiento. De la gesta solo sobreviven hoy dos combatientes, ambos nonagenarios: Rafael Gómez, un zapatero jubilado que vive cerca de Estrasburgo, en el este de Francia, y Luis Royo, un ex legionario. Por razones de salud ninguno de los dos pudo asistir al homenaje.

"Cuando todo parecía perdido, los combatientes de 'La Nueve' encarnaron la opción de la esperanza", recordó Hidalgo. "Demostraron al mundo entero que la libertad no era negociable", dijo la alcaldesa, que recordó el asombro de los parisinos cuando oyeron hablar en castellano a los soldados que pensaban que serían norteamericanos.

Felipe VI destacó el "minucioso trabajo" de las investigaciones de la historiadora Evelyn Mesquida, cuyo libro "La Nueve, 24 de Agosto de 1944, los republicanos españoles que liberaron París", se publicó en Francia en 2011 abriendo camino al reconocimiento de la gesta de los soldados españoles.


Fuente:  clarin.com/mundo/2015




Información:

Homenajean a los soldados españoles que liberaron París de los nazis

Los primeros soldados que entraron en la capital francesa para liberarla de la ocupación de los nazis eran españoles. Se les conocía como 'La Nueve'; la mayoría eran represaliados de la Guerra Civil, y su historia se reconoce en este vídeo.


       

Publicado el 25 mar. 2015 por  laSexta Noticias