Mostrando entradas con la etiqueta Dinamarca. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Dinamarca. Mostrar todas las entradas

Un colegial encuentra un avión de combate alemán de la Segunda Guerra Mundial, con el piloto muerto todavía dentro


por Allan Hall

Nazis

Daniel Kristensen y sus amigos usaron detectores de metales para encontrar el avión, y en los bolsillos del piloto hallaron municiones, cigarrillos, una billetera adornada con una esvástica e incluso tres condones.

Un colegial y sus amigos desenterraron los restos de un piloto de combate nazi de los escombros de su avión y descubrieron algunas pertenencias personales interesantes en el bolsillo de la chaqueta del piloto bombardero.


mirror.co.uk/También se descubrieron grandes trozos de motor de avión en el pantano de unos 8 metros de hondura/El Museo Histórico del Norte de Jutlandia se hizo cargo de los hallazgos/Los restos del Messerschmitt 109 yacían a 25 pies de profundidad en el pantano (Imágenes: AFP).

Daniel Kristensen, de 14 años, y sus amigos usaron detectores de metales en un páramo remoto en Dinamarca para descubrir los restos del Messerschmitt 109, que se encontraba a 25 pies de profundidad en el pantano.

Los amigos decidieron embarcarse en la aventura después de escuchar historias del abuelo de Daniel sobre un avión que cayó en diciembre de 1944.

Durante la búsqueda en Birkelse, al norte de Dinamarca, con la ayuda del padre de Daniel, Klaus, los detectores de metales del grupo empezaron a sonar. Usando una retroexcavadora para excavar, pronto descubrieron los escombros del avión y los restos esqueléticos de su piloto.

En el bolsillo de su chaqueta encontraron condones, municiones, un diario de soldado de 1944, cupones de racionamiento, cigarrillos y una billetera adornada con una esvástica.

"Al principio estábamos desenterrando mucha tierra con fragmentos de metal". dijo Klaus. "Luego, de repente, nos encontramos con huesos y piezas de ropa."

Algunos fragmentos de escombros, como el motor de la aeronave Daimler-Benz, permanecieron en grandes secciones, y las ametralladoras estaban retorcidas pero reconocibles.

Los amigos también encontraron una Biblia entre los restos, que le dejaron.

El Museo Histórico del Norte de Jutlandia se hizo cargo de los hallazgos. El curador del museo dijo que los documentos de identificación del piloto permanecieron intactos, por lo que era posible determinar su nombre.

Posteriormente, los oficiales de recogida de guerra alemanes viajaron a Dinamarca durante la semana del 13-19/3/2017 para recuperar los citados restos y oficiar un entierro militar en la tierra natal del piloto.


Fuente:  mirror.co.uk/news/uk-news/schoolboy-finds-german-ww2-fighter-10010676/2017



en.wikipedia.org/Avión de combate alemán Messerschmitt Bf 109G-6 de JG 27 en vuelo, 1943.

Información:

Un niño descubre un avión nazi enterrado con su piloto dentro -Málaga 24h TV -

Un niño que junto a su padre hacía una ruta para ver si encontraban algo interesante para su clase de historia, se topan nada menos que con un avión de la Segunda Guerra Mundial, y con su piloto dentro. De no ser real bien podría parecer una escena más de Indiana Jones. Pero este joven descubridor se llama Daniel Kristiansen. 

El hallazgo se produjo en Birkelse (norte de Dinamarca). Según ha contado a la CNN, él y su padre llevaban consigo un detector de metales con el que esperaban encontrar alguna antigüedad que pudiera enseñar en la escuela para un trabajo de historia. Y tuvo su premio.

Al ver los restos del fuselaje de ese avión de combate de los años 40, pidieron ayuda a un vecino que tenía una excavadora. Horas después y tras cavar 7 u 8 metros de profundidad, dieron con el sorprendente hallazgo. Según el propio Daniel, encontraron fragmentos de metal, huesos y ropa.  

El aquel instante se le vino a la cabeza una historia que solía contar su abuelo, que les había dicho que un avión alemán se había estrellado muy cerca durante el conflicto, sobre diciembre de 1944. Junto con el traje del piloto, había un sombrero y tres preservativos sin usar. Este avión se une a los miles, ya sean de los aliados o del eje, encontrados en todo el mundo.

English:

A child who next to his father made a route to see if they found something interesting for their history class, they encounter nothing less than a World War II plane, and with its pilot inside. If it were not real, it might look like another Indiana Jones scene. But this young discoverer is called Daniel Kristiansen.

The finding was in Birkelse (northern Denmark). As he told CNN, he and his father were carrying a metal detector with which they hoped to find some antiquity they could teach at school for a history job. And he had his prize.

Seeing the remains of the fuselage of that 1940s fighter plane, they asked for help from a neighbor who had a bulldozer. Hours later and after digging 7 or 8 meters deep, they found the surprising finding. According to Daniel himself, they found fragments of metal, bones and clothing.

At that moment, a story told to his grandfather, who had told them that a German plane had crashed very close during the conflict, about December 1944. Along with the pilot's suit, there was a hat and Three unused condoms. This aircraft joins the thousands, whether from the Allies or Axis, found all over the world.

Sitio web: www.malaga24h.com

Publicado el 10 mar 2017 por  Málaga 24h TV Noticias

El deshielo del Polo Artico


por Patricia Luna


Explotación de petróleo en el Artico: ¿necesidad estratégica o campo de minas medioambiental? El miedo a la inestabilidad en el precio del petróleo reabre de forma constante la posibilidad de explotar los ricos recursos de hidrocarburos del Artico.

La región se enfrenta a su propia paradoja: el deshielo producido por el cambio climático acrecienta la posibilidad de que se acceda a un petróleo antes remoto. Su explotación también agravará los efectos del calentamiento global.


oei.es/El deshielo del Polo Artico es una realidad.


Las revueltas en Oriente Medio generan un “terremoto” de inestabilidad geopolítica, cuyos primeros temblores y movimientos sísmicos pueden observarse en el mercado de petróleo.

Al inicio de la crisis de Libia, el precio del Brent subió un 15% hasta alcanzar los 120 dólares/barril el pasado 24 de febrero. Las promesas de producción de Arabia Saudí lograron rebajar los vientos ligeramente hasta los 114 dólares al cierre de los mercados ayer.

Las réplicas que deja este “seísmo” de los mercados se notan de forma inmediata. Ante la subida de los precios las ambiciones occidentales centran sus miradas en los lugares donde potencialmente se encuentran todavía las mayores reservas de crudo del mundo.

Uno de estos puntos clave es el Artico. Según afirman los expertos, la vasta región del Artico es, probablemente, “la única gran fuente de hidrocarburos que quedan sin explotar del planeta”.

“Hay un gran foco de atención en el Artico, sobre todo ahora, por la gran riqueza de recursos naturales que presenta. El desarrollo de los acontecimientos en Oriente Medio pone mayor énfasis en este tema”, ha declarado Kuupik Kleist, primer ministro de Groenlandia, en una rueda de prensa en Otawa (Canadá), según la agencia Reuters.

Groenlandia, con un gobierno autónomo que forma parte de Dinamarca, es uno de los cinco principales actores en el reparto del petróleo que queda. Pero Canadá, EE.UU., Rusia y Noruega también quieren su pedazo del pastel. ¿Qué factores políticos, económicos, tecnológicos, y medioambientales se encuentran en el camino? ¿Cuáles serían las consecuencias de esta explotación?

“Durante las tres últimas décadas de exploración de petróleo en el Artico se han encontrado abajo más de 200.000 millones de barriles de petróleo. Se estima que todavía hay 114.000 millones de barriles de petróleo no descubiertos y 56 billones de metros cúbicos de gas natural”, ha explicado Alaistair J. Fraser, presidente del Instituto de Energía y Geociencia de Petróleo en el Imperial College de Londres (Reino Unido).

Según el experto que trabajó durante 30 años en la compañía petrolera BP, “si estas estimaciones son correctas, las reservas de petróleo del Artico equivaldrían a una quinta parte de todo el petróleo no descubierto en el mundo”.

El interés en los hidrocarburos no deja de señalar hacia la llamada paradoja del polo Artico: los recursos que una vez fueron inaccesibles son cada vez más fáciles de adquirir debido al cambio climático. Sin embargo, si se empiezan a explotar, el cambio climático se acelerará en la región.

Consecuencias medioambientales

El Artico es uno de los tesoros del planeta con una importancia medioambiental clara. “Tenemos el desafío técnico de explotar y producir hidrocarbonos en un área donde el hielo está presente durante la mitad del año, además de la amenaza de dañar un medio-ambiente prístino como el Artico”, explica Fraser.

La zona se calienta a una velocidad tres veces mayor que la del resto del mundo, lo que implica que los ecosistemas de la región encontrarán, con toda probabilidad, puntos de no retorno. Por la aceleración de la pérdida de hielo que se ha registrado, se producirán cambios abruptos en muchos de sus ecosistemas.

El pasado mes de febrero registró bajos históricos en la capa de hielo. Según informe del Centro Nacional de Nieve y Datos de Hielo de EE.UU., ese mes se midieron 14,36 millones de kilómetros cuadrados, una cifra incluso inferior al mínimo registrado en 2005. Cada verano la capa se deshiela para volver a congelarse en invierno. Pero el ritmo de deshielo se ha acelerado y el del congelamiento ha descendido, lo que provoca una pérdida de hielo.

A las consideraciones ambientales para explotar estos recursos se unen las sociales y políticas. El Artico es habitado por cuatro millones de personas. Un 15% de la población lo constituyen las tribus indígenas, que tienen derecho a los recursos naturales de la tierra en la que habitan, y que además les pertenece legalmente.

Las dificultades técnicas también son evidentes, porque todavía no existe la maquinaria ni el conocimiento para llegar adonde marca el reino del hielo. “El potencial está ahí, pero supone tomar riesgos. Los costes son altos, más que en ninguna otra parte, y el verano corto”, ha apuntado Manouchehr Takin, analista del Centro de Estudios Globales de Energía.

A pesar de todo, los analistas y expertos afirman que la idea de la explotación del Artico va a ser cada vez más común en los próximos 40 años, en función de la aceleración del deshielo. Pero no será fácil.

“Aprovechar los considerables recursos de la conocida como ‘frontera final’ va a estar cargado de desafíos técnicos, políticos y medioambientales, y necesitará, en el próximo medio siglo, de la participación activa de científicos y políticos”, ha concluido Fraser.

Fuente:  oei.es/historico/divulgacioncientifica/reportajes/SINC/2017


Información:

El deshielo en el Ártico | Groenlandia

La expedición Shelios constata el avance del deshielo en Groenlandia debido al cambio climático y es testimonio de la caída de placas de hielo procedentes del Inlandis.



Publicado el 7 jul. 2014 por  La Vanguardia

El primer programa espacial 'amateur' del mundo se fragua en Dinamarca


por Jaume Esteve

VUELOS SUBORBITALES PARA AFICIONADOS


Cinco décadas desde que Alan Shepard se convirtiera en el primer astronauta estadounidense en hacer un vuelo suborbital, una compañía danesa aspira a repetirlo. Y todo sin apenas financiación

¿Quién dijo que viajar al espacio era una tarea titánica? Los daneses Copenhagen Suborbitals están empeñados en demostrar que no son necesarios presupuestos millonarios ni el empuje de toda una nación para lanzar a una persona a bordo de un cohete en un vuelo suborbital y traerla sana y salva de vuelta a la Tierra.

Esa es la misión que tiene entre ceja y ceja este grupo de aficionados del espacio que trabajan de manera incansable después de su jornada laboral para dar forma al primer programa espacial amateur del mundo.



elconfidencial.com/Fotos: Copenhagen Suborbitals.


Pero todos los inicios son difíciles y el de Copenhaguen Suborbitals no iba a ser menos.

El vuelo del primer cohete manufacturado por el grupo acabó en fracaso, como si este puñado de nórdicos tratara de emular los primeros tiempos del programa espacial estadounidense a finales de los años cincuenta. Fue a los pocos segundos de haber despegado cuando la Tycho Brahe, a bordo de un cohete HEAT-1X manufacturado por el mismo grupo, se desvió más de lo previsto de su trayectoria, hecho que motivó un aborto de la misión.

La velocidad a la que se movía el cohete y las fuerzas a las que se vieron sometidos sus instrumentos hicieron añicos el paracaídas, lo que provocó que todo el equipo se estrellara a más de 200 kilómetros por hora. El malogrado vuelo de la cápsula Tycho Brahe se produjo un 3 de junio de 2011 y, desde entonces, la nave está a la vista de cualquiera que se acerque al planetario Tycho Brahe de Copenhague. El nombre, por si quedaba alguna duda, corresponde a un astrónomo danés.


astronautscholarship.org/Alan Shepard.



La compañía danesa Copenhagen Suborbitals prepara el cohete Spica con el que llevar a un astronauta aficionado al espacio

Afortunadamente para Copenhaguen Suborbitals, ese decepcionante primer ensayo no se convirtió en fracaso porque el cohete acabó en el mar y no provocó daños materiales ni víctimas. Lo hizo gracias a que el lanzamiento se produjo también en alta mar, ya que el grupo de entusiastas del espacio consiguió permiso de la flota danesa para utilizar una antigua zona de maniobras militares.

Para lanzar sus cohetes utilizan una plataforma de lanzamiento móvil, bautizada Sputnik, y que navega gracias a un par de motores diésel. Desde aquel primer lanzamiento, los cerca de 50 miembros de esta organización trabajan de manera incansable con un único fin: poner a un astronauta en un vuelo suborbital para que sea capaz de escapar de la gravedad terrestre durante unos instantes antes de volver al planeta Tierra.

Para ello se han ayudado de una campaña de 'crowdfunding', organizada el pasado mes de agosto, en la que pidieron 10.000 dólares. Recaudaron más de 11.000, lo que ha permitido a quienes la apoyaron poner su cara en el fuselaje del cohete, y la suma les ha dado luz verde para fabricar el Nexo, un cohete que les permitirá ensayar con todos los elementos necesarios para lograr ese vuelo suborbital.

El Nexo, que tendrá dos lanzamientos, permitirá a la organización probar un nuevo motor que utiliza etanol y oxígeno líquido así como un nuevo paracaídas cuyo diseño recuerda al de un globo aerostático —lo han bautizado ballute en inglés, un juego de palabras entre balloon y parachute—. 

Su primer vuelo estaba previsto para el 26 de septiembre pero diversos problemas técnicos con el cohete han retrasado el lanzamiento. “Hemos trabajado demasiado en este cohete como para dejar algún elemento al azar”, ha explicado Thomas Pedersen, director de vuelo. El componente amateur, en el buen sentido de la palabra, de Copenhaguen Suborbitals reluce en el momento en que el grupo admite que no ha reservado nuevas fechas con las autoridades correspondientes y que, con suerte, podría conseguir un hueco en el calendario para mediados de octubre.

Las dificultades del clima nórdico han aconsejado retrasar el lanzamiento hasta dentro de unos meses. Así, los Nexo I y II no se lanzarán hasta 2016 pero este retraso no implica que el trabajo en Copenhaguen Suborbitals se detenga. Un grupo de Estados Unidos se encarga de dar forma al traje que llevará el astronauta en su primer vuelo. Liderado por Cameron Smith, un doctor en antropología, la creación del traje es un proceso de prueba y error que Smith ha documentado en Wired en un texto en el que se remarca el hecho de que cada traje espacial es único y que, por ello, requiere de un trabajo y una aproximación diferente en cada ocasión.

De lograr su objetivo, habrán pasado 5 décadas desde que Alan Shepard se convirtiera en el primer astronauta estadounidense en un vuelo suborbital

“Cada vuelo es ligeramente diferente y las tareas de cada astronauta, además de su tamaño, también varían”, argumenta Smith.

El reto final de Copenhaguen Suborbitals se llama Spica. Es el nombre del cohete que llevará a ese astronauta aficionado al espacio y que tendrá casi un metro de diámetro por 13 metros de altura. Su peso en el momento del lanzamiento será de cuatro toneladas, de las que 2,6 serán carburante para propulsar la nave hacia las estrellas.

Bastarán noventa segundos de encendido de un motor de 100 kN para acelerar al Spica hasta los 3.600 kilómetros por hora. Cien segundos más tarde, a los tres minutos y diez segundos de misión, la nave llegará a su punto más alto e iniciará entonces el descenso hacia la Tierra.

El Spica no tiene todavía fecha de vuelo. De lograr su objetivo con éxito, solo habrán pasado algo más de cinco décadas desde que Alan Shepard se convirtiera en el primer astronauta estadounidense en hacer un vuelo suborbital, el mismo que el Spica quiere replicar.

Estados Unidos tardó siete años más en pisar la Luna después de aquel primer vuelo. ¿Quién sabe lo que le depara el futuro a Copenhaguen Suborbitals?


Fuente:  elconfidencial.com/tecnologia/2015



Información:

Alan Shepard - Ambassador of Exploration

On May 5, 1961, Mercury astronaut Alan B. Shepard, Jr. made history, becoming the first American in space with a 15-minute suborbital flight in his Freedom 7 capsule.


       

Publicado el 20 may. 2013 por  NASA.gov Video


Llegan hasta un posible precursor de la vida


A pesar de los muchos estudios llevados a cabo por científicos de diferentes partes del mundo, uno de los mayores enigmas de la ciencia sigue sin resolver. Investigadores daneses hacen otro intento para finalmente averiguar cómo surgió la vida.


© YouTube / by John Liebler


Gracias a un programa computarizado, científicos daneses de los departamentos de Física, Química, Farmacia y del Centro de Tecnologías Vivientes Fundamentales (FLINT, por sus siglas en inglés) de la Universidad del Sur de Dinamarca han creado un sistema viviente artificial que les ayuda a intentar encontrar el posible precursor de la vida, cuenta el diario 'ABC'. 

La cuestión del origen de la vida preocupa a los biólogos y los investigadores de tecnologías, que siempre han soñado con crear un sistema con vida artificial para comprender cómo comenzó todo. El primer precursor de la vida en la Tierra fue una protocélula, pero todavía no se ha podido crear de forma artificial.

La tarea principal de los investigadores es crear las cadenas moleculares llamadas 'cadenas de información' que deben heredar los descendientes de esa primera célula. Ahora, los inversores daneses describen en un artículo publicado en 'Europhysics Letters' cómo han conseguido descubrir algunas líneas de información con un modelo computerizado.

Sin embargo, ya que las cadenas moleculares son muy largas y se descomponen en el agua, se rompen a causa del elemento líquido. Por lo tanto los científicos combinaron dos cadenas cortas en una larga, lo que les ayudó a llevar a cabo la investigación. De esta manera se creó una 'red autocatalítica autoorganizada', una red de moléculas
donde unas catalizan lo que producen las otras.

"Podríamos haber descubierto un proceso similar a los que dieron origen a las primeras formas de vida —sostiene el investigador—. Aunque, por supuesto, no sabemos si la vida se originó de esta manera, aunque sí que podría haber sido uno de los pasos. Puede que un proceso similar creara una concentración lo suficientemente alta de cadenas de información largas como para que surgiera la primera protocélula", comenta Steen Rasmussen, director del FLINT.

Rasmussen comentó también que este sistema viviente artificial es muy importante para el desarrollo de tecnología. Así, dado que las moléculas generan otras moléculas, en el futuro los dispositivos tecnológicos podrían repararse a sí mismos y ser reutilizados. 

Fuente:  rt.com/ciencias/view/2014


Información: 

ABIOGÉNESIS: EL ORIGEN DE LA VIDA EN LA TIERRA. DE LA SOPA PRIMIGENIA A LOS COACERVADOS 

1 Historia del problema en la ciencia
1.1 La cuestión de la generación espontánea: de Aristóteles a Pasteur
1.2 Darwin
1.3 Primeros planteamientos científicos: Oparin y Haldane
2 Condiciones iniciales
2.1 Primeras evidencias directas de aparición de la vida
2.2 Composición de la atmósfera, los océanos y la corteza terrestre en el eón Hadeico
2.3 Biogénesis en ambiente cálido contra frío
3 La evolución y su relación con los modelos del origen de la vida
4 Modelos de origen de la vida
4.1 Origen de las moléculas orgánicas
4.1.1 Los experimentos de Miller
4.1.2 Los experimentos de Fox
4.1.3 Los experimentos de Joan Oró
4.1.4 Hipótesis de Eigen
4.1.5 Hipótesis de Wächstershäuser
4.1.6 Teoría de la playa radiactiva
4.1.7 Homoquiralidad
4.1.8 Autoorganización y replicación
4.2 De las moléculas orgánicas a las protocélulas
4.2.1 Modelos «primero los genes»: el mundo de ARN
4.2.2 Modelos «primero el metabolismo»: el mundo de hierro-sulfuro y otros
4.2.3 Teoría de la burbuja
4.2.4 Modelos híbridos
5 Otros modelos
5.1 Autocatálisis
5.2 Teoría de la arcilla
5.3 Modelo de Gold de «Biosfera profunda y caliente»
5.4 El mundo de lípidos
5.5 El modelo del polifosfato
5.6 Hipótesis del mundo de HAP
5.7 El modelo de la ecopoiesis
5.8 Exogénesis: vida primitiva extraterrestre
5.8.1 Teoría de la panspermia
5.9 Hipótesis de la génesis múltiple
6 Argumentos contrarios al origen abiogénico
6.1 Hoyle
6.2 Yockey
6.3 Síntesis abiogénica de sustancias químicas clave
6.4 El problema de la homoquiralidad 


A pesar de los muchos estudios llevados a cabo por científicos de diferentes partes del mundo, uno de los mayores enigmas de la ciencia sigue sin resolver. Investigadores daneses hacen otro intento para finalmente averiguar cómo surgió la vida.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/ciencias/view/144565-sistema-viviente-artificial-origen-vida
       

Publicado el 4/9/2013 por  WEGENER STENO


 

Geminoid DK, el robot que más se parece a los humanos

por latercera

Presentan a Geminoid DK, el androide que lleva la ciencia ficción a la realidad. Hecho a semejanza de un científico danés, es capaz de imitar movimientos, gestos y hablar algunas palabras.



elcomercio.pe/Henrik Scharfe y Geminoid DK


Durante décadas, libros y películas han reflejado la ambición del ser humano de crear robots a su semejanza que sean capaces de realizar sus labores, pero esto podría no estar muy lejos de convertirse en una realidad y una prueba de ello es el androide Geminoid DK.  Hecho a semejanza del científico danés Henrik Shärfe, este androide, con piel a base de un componente de silicona y cabello real, es capaz de imitar los gestos de su "doble", decir algunas frases y responder a estímulos como la sonrisa de otra persona. 

Su increíble parecido a Shärfe, profesor de la Universidad de Aalborg, Dinamarca, ha servido para algunos experimentos que se acercan a lo increíble, explicó el científico durante una presentación del robot en Costa Rica. En una ocasión, contó Shärfe, dejó al androide sentado al frente de una clase en la Universidad y no fue hasta en el receso que los estudiantes se dieron cuenta de que no se trataba del profesor, sino del robot.

El Geminoid DK es el tercer androide de la gama "hiperrealista", una invención del científico japonés Hiroshi Ishiguro que busca acercar al máximo la robótica a los seres humanos.

"Me han preguntado por qué crear un robot que se parezca a una persona, y la respuesta es simple: el cuerpo humano es lo más fabuloso que hay y, a pesar de la tecnología de punta de hoy, es increíblemente difícil crear algo tan flexible y un gran reto construir algo tan parecido", afirmó Shärfe. El científico danés aseguró que en algunos años los robots y los humanos convivirán juntos y es posible que a los androides se les encarguen algunas tareas cotidianas como cuidar a los niños, cocinar o hasta pilotar un avión. "En algunos años tendremos robots caminando por las calles y muchos se parecerán a los humanos. La ciencia ficción ya se está convirtiendo en realidad", afirmó.

Pero debe de resultar extraño mirarse reflejado en un robot. "Es bastante extraño. A veces entro al laboratorio y por una fracción de segundo pienso ¡qué estoy haciendo allí!. Pero de inmediato recuerdo que es el robot, lo que la mayoría de las veces resulta genial", dijo el científico danés. Pese a lo impresionante e interesante que puede parecer ese mundo en el que humanos y robots convivan diariamente, Shärfe reconoció que, al igual que pasa con cualquier invento tecnológico, su conveniencia dependerá del uso que se le dé, tomando en cuenta principios éticos y morales. "Existe un gran riesgo de que los androides se utilicen para propósitos incorrectos, pero mi esperanza es que en un futuro trabajemos con androides que sean nuestros amigos", declaró el danés.

Al contar la experiencia que ha tenido al mostrar al Geminoid DK, Shärfe admitió que ha percibido una especie de "complejo de doctor Frankenstein" y que mucha gente teme que las máquinas se van a apoderar del mundo en un futuro cercano, como lo ha recreado Hollywood en muchas películas. Shärfe y Geminoid DK se encuentran en Costa Rica para participar este fin de semana en la Olimpiada Nacional de robótica, en la que más de un centenar de niños y jóvenes presentarán sus inventos y competirán por cupos a la Olimpiada Mundial, que se realizará en noviembre en Indonesia.

El danés dijo que el objetivo de su participación en este evento es impulsar a los niños a que den vuelo a su imaginación, se motiven con el desarrollo tecnológico e intenten sus propios inventos aunque al principio crean que se tratan de "ideas locas".

Construir el Geminoid DK requirió de una inversión "baja", cercana a los 160.000 dólares, y Shärfe cree que "no está claro" que se vaya a producir en masa, pues la tecnología va evolucionando día con día. Lo que sí cree el danés, es que uno de los grandes retos de la robótica es "tomar las tecnologías distintas que existen y combinarlas" y, aunque se trate de un tema serio, hay que tratar de divertirse en el proceso. 


Fuente:  latercera.com/noticia/tendencias/2013


Información:

Entrevista al profesor Scharfe con el Geminoid - DK  12-06-12

Entrevista al profesor Henrik Scharfe para La Noche Es Mía en Frecuencia Latina. Tema: Ya se encuentra en Lima el robot humanoide Geminoid-DK para participar en la I Feria Expo TIC 2012.



Publicado el 13/6/2012 por  CamaraComercioLima



Información:

Geminoid-DK, el robot que más se parece a los humanos está en Lima

"Queremos saber cómo la gente reacciona frente a un robot". Ese es el objetivo del Geminoid-DK, el robot más parecido al ser humano que existe en el mundo -desde su forma física hasta sus gestos- y que se encuentra en Lima para participar en la feria tecnológica Expotic 2012.

"¿Se imaginan a un robot asumiendo el rol de un profesor en el aula de clases, paseando a un perro o recogiendo a los niños del colegio? Eso es lo que habrá en el futuro y para conocer la reacción de los humanos es que estamos utilizando a este androide", afirma el profesor Henrik Scharfe, sobre el robot que ayudó a crear con sus rasgos físicos hace año y medio.

"Entender la comunicación de los robots con humanos es una forma de preparar a una sociedad que va a estar llena de robots", sostiene el investigador de la Universidad Aalborg de Dinamarca. En diálogo con El Comercio explicó que "al conocer el comportamiento del ser humano frente a estos humanoides, se podrá conocer en qué situación utilizarlos."

Lea la entrevista completa mañana en la sección Ciencias de El Comercio.

DATOS:
Para funcionar, el Geminoid-DK combina movimientos remotos generados por computadora y una red de sensores de movimiento.
La ExpoTic 2012, organizada por la Cámara de Comercio de Lima, se realizará los días 14, 15 y 16 de junio en el Centro de Convenciones del Jockey Club del Perú.


           

Publicado el 12/6/2012 por  FUTBOLTECHNO