La gripe española se propaga por el mundo

por Varios

El primer caso se detectó el 8 de marzo de 1918. La conocida como gripe española fue una pandemia de gripe de inusitada gravedad, causada por un brote de Influenza virus A del subtipo H1N1. A diferencia de otras epidemias de gripe –que afectan básicamente a niños y ancianos– muchas de sus víctimas fueron jóvenes y adultos saludables, así como animales, entre ellos perros y gatos. Pero la enfermedad no nació en España: el primer caso se registró en Fort Riley (Kansas), EE.UU.

agenciasinc.es/La gripe española se propaga por el mundo.

Al alba, un joven soldado se presentó en la enfermería del fuerte quejándose de fiebre, dolor de garganta y dolor de cabeza. Al mediodía, el hospital contaba con más de 100 casos; en una semana, había 500. Durante la primavera, 48 soldados murieron en aquel destacamento.

En un solo año mató entre 50 y 100 millones de personas y se estima que enfermó al 55% de la población mundial. Hasta hoy, se considera la pandemia más devastadora de la historia humana. Los Aliados de la Primera Guerra Mundial la llamaron gripe española porque el evento recibió una mayor atención de la prensa en España que en el resto de Europa, ya que el país no se vio involucrado en la Gran Guerra y por tanto no censuró la información sobre la enfermedad.

Fuente:  agenciasinc.es/Visual/Ilustraciones/La-gripe-espanola-se-propaga-por-el-mundo/2013


· Para mayor información, véase:  Pandemia de gripe de 1918.


Información:

El último superviviente de la gripe española de 1918 recuerda la pandemia 100 años después

A 100 años de la gripe española que dejó 50 millones de muertos. Hasta entonces, no se ha presentado ningún evento similar. Lo más cercano ha sido la gripe asiática de 1957, la de Hong Kong de 1968 y la A (H1N1) de 2009.

Publicado el 13 mar. 2018 por  RT en Español


Información:

Así fue la gripe española, que cumple ahora 100 años | Materia

La gripe española cumple 100 años. Te contamos cómo fue la pandemia a través de sus principales cifras.

Publicado el 21 ene. 2018 por  EL PAIS


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La gripe española: la mayor pandemia de la historia moderna

Vídeo sobre la gripe española, la mayor pandemia de la historia moderna, creado como recurso didáctico para el portal BNEscolar, de la Biblioteca Nacional de España.

Recorrido por las diferentes oleadas de la pandemia de gripe de 1918 (también conocida como la gran pandemia de gripe o la gripe española) a través de la narración de sus efectos, síntomas y medidas preventivas realizada por publicaciones españolas de la época, y que hicieron posible mostrar visible la peor pandemia del siglo XX.

Publicado el 2 jul. 2019 por  Biblioteca Nacional de España


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LA GRIPE ESPAÑOLA (Resumen) | Draw My Life

"La Gripe Española" es una de las pandemias más devastadoras de la historia que arrasó con más de 50 millones de personas alrededor del mundo en tan solo 18 meses.

Un virus que afectó a la economía mundial e hizo que las personas llegasen a encerrarse en casa a causa de la pandemia. ¿Quieres saber cómo acabó esta pandemia? Pues te lo contamos en este Draw My Life.

Publicado el 22 mar. 2020 por  DRAW MY LIFE en Español

Kettering Bug: el primer drone de la historia

por wiki

El Kettering Bug (Bicho de Kettering, en inglés) fue un torpedo aéreo, precursor de lo que hoy es considerado como UAV o misil de crucero. Era capaz de alcanzar blancos terrestres situados a 120 km (75 millas) de su punto de lanzamiento.

wikipedia.org/Un Torpedo Aéreo Kettering, sobre su carretilla de lanzamiento. 

Durante la Primera Guerra Mundial, el Ejército de los Estados Unidos pidió a Charles Kettering de Dayton, Ohio, que diseñase una "bomba volante" no tripulada, capaz de alcanzar el objetivo a una distancia de 70 km (40 millas). El diseño de Kettering, formalmente denominado Torpedo Aéreo Kettering, pero más tarde conocido como Kettering Bug, fue construido por la Compañía Dayton-Wright de Aeronaves.

Orville Wright actuó como consultor aeronáutico en el proyecto, mientras que Elmer Ambrose Sperry diseñó el sistema de control y orientación. También se construyó un avión experimental de desarrollo, llamado Dayton-Wright Bug.

quhist.com/Puesta a punto de un Torpedo Kettering para ser probado.

Especificaciones

Especificaciones básicas de este biplano relativamente pequeño, no tripulado, incluyen una envergadura de 4,5 m (15 pies), con una longitud de 3,8 m (12,5 pies), y una altura de 2,3 m (7,7 pies).  El avión era propulsado por un motor De Palma de 4 cilindros y 40 HP. El motor fue producido en serie por la Ford Motor Company, a un costo de 40 US$ cada uno. El fuselaje fue construido de madera laminada y papel maché.

Sistema de guía

El Bug de 240 kg (530 libras) -peso bruto- era lanzado mediante una carretilla sobre rieles, similar al método usado por los hermanos Wright cuando hicieron su primer vuelo en 1903. Una vez lanzado, un pequeño giroscopio a bordo guiaba la aeronave a su destino a una velocidad de alrededor de 193 km/h (120 mph). El sistema de control era neumático/de vacío, con un sistema eléctrico y un barómetro aneroide/altímetro.

wikipedia.org/Una réplica del Bug, expuesta en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

Mecanismo de detonación 

Para garantizar el impacto del Bug contra su objetivo, se concibió un sistema mecánico que controlaría la distancia recorrida por el avión. Antes del despegue, los técnicos determinaban la distancia a recorrer en relación con el aire, teniendo en cuenta la velocidad y dirección del viento a lo largo de la trayectoria de vuelo. Esta se utilizó para calcular el número total de revoluciones del motor necesario para que el Bug llegara a su destino.

Cuando el numero de revoluciones totales se alcanzaba, una leva apagaba el motor y retraía los pernos que unían las alas, provocando la caída. El Bug iniciaba una trayectoria balística hacia su objetivo y el impacto hacía detonar la carga útil de 81 kg (180 libras) de explosivos.

Vuelos de prueba 

El prototipo del Bug se completó y entregó a la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos en 1918, cerca del final de la Primera Guerra Mundial. El primer vuelo se hizo el 2 de octubre de 1918 y fue un fracaso: el avión ascendió fuertemente después del despegue, se detuvo y se estrelló. Tras esto, los vuelos tuvieron éxito y la aeronave fue probada ante personal del Ejército en Dayton.

..."El Kettering Bug tuvo 2 éxitos en 6 intentos en Dayton, 1 de 4 en Amityville, y 4 de 14 en Carlstrom."

Keneth Werrell

A pesar de algunos éxitos durante las pruebas iniciales, la guerra terminó antes de que el Bug pudiera entrar en combate. En ese momento, unos 45 Bugs se habían producido. La aeronave y su tecnología siguieron siendo un secreto hasta la Segunda Guerra Mundial.

Durante la década de 1920, el Servicio Aéreo del Ejército de los EE.UU. siguió experimentando con la aeronave hasta que su financiamiento fue retirado.

Una réplica a tamaño real de un Bug está en exhibición permanente en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Dayton, Ohio. Desde abril de 1917 a marzo de 1920, el Gobierno de los EE.UU. gastó cerca de $ 275.000 en el Kettering Bug.

Fuente:  wikipedia.org/wiki/2014

Información:

Kettering "Bug" Aerial Torpedo  

The Kettering Bug was an aerial torpedo, the forerunner of what today is considered a UAV or a cruise missile. It was capable of striking ground targets up to 75 miles (120 km) from its launch point.

The prototype Bug was completed and delivered to the Aviation Section of the U.S. Army Signal Corps in 1918, near the end of World War I. The first flight on October 2, 1918 was a failure: the plane climbed too steeply after takeoff, stalled and crashed. Subsequent flights were successful, and the aircraft was demonstrated to Army personnel at Dayton.

"The Kettering Bug had 2 successes on 6 attempts at Dayton, 1 of 4 at Amityville, and 4 of 14 at Carlstrom."

Despite some successes during initial testing, the war ended before the Bug could enter combat. By that time, about 45 Bugs had been produced. The aircraft and its technology remained a secret until World War II.

During the 1920s, what was now the U.S. Army Air Service continued to experiment with the aircraft until funding was withdrawn.

A full-size reproduction of a Bug is on permanent display at the National Museum of the United States Air Force in Dayton, Ohio.

From April 1917 to March 1920 the US Government spent about $275,000 on the Kettering Bug.

Actualizado el 27/7/2009 por  Jaglavak Military