Esto es lo que dicen los expertos. Un periodista ha asegurado que fuentes del Pentágono afirman que en 2019 se detectaron varios objetos voladores no identificados sobre un barco de guerra.
El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha confirmado la presencia de 14 ovnis alrededor de un barco de guerra. Así lo ha indicado un periodista de la 'NBC' y el investigador Jeremy Corbell. "Los buques de guerra de la Armada fueron invadidos por ovnis en 2019. Así se muestra en el metraje del radar. Estos son los datos electroópticos corroborativos que demuestran una serie significativa de ovnis frente a San Diego.", ha escrito en Twitter Jeremy Corbell.
lasexta.com/Los buques de guerra de la Armada de los EE. UU. fueron rodeados por ovnis; aquí está el metraje de RADAR que muestra eso. Filmado en el Centro de Información de Combate del USS Omaha/15 de julio de 2019/Jeremy Corbell.
Tras este mensaje, el periodista Gadi Schwartz ha asegurado en redes sociales que "el vídeo fue grabado por personal de la Marina", según fuentes del Pentágono.
Just in from Pentagon spokesperson: “I can confirm that the video you sent was taken by Navy personnel, and that the UAPTF included it in their ongoing examinations. I have no further information on it for you.”
2019 US Navy warships were swarmed by UFOs; here's the RADAR footage that shows that. Filmed in the Combat Information Center of the USS Omaha / July 15th 2019 / this is corroborative electro-optic data demonstrating a significant UFO event series in a warning area off San Diego.
Por su parte, según expertos citados por 'The Independent', estos objetos voladores "son realmente de origen desconocido" y no se trata de drones."Podían volar, sumergirse en el océano y trasladarse por el agua" con gran velocidad.
Información:
¿14 ovnis rodearon un barco de guerra estadounidense? Esto es lo que dicen los expertos
El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha confirmado la presencia de 14 ovnis alrededor de un barco de guerra. Así lo ha indicado un periodista de la 'NBC' y el investigador Jeremy Corbell.
Precisamente, hace tan solo una semana Joe Biden fue preguntado en una rueda de prensa por la posible presencia de ovnis en el espacio del cielo estadounidense. Esto fue lo que dijo el presidente:
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La sorprendente respuesta de Joe Biden cuando le preguntan por la existencia de ovnis |
La sorprendente respuesta de Joe Biden cuando le preguntan por la existencia de ovnis.
Dicha sustancia fue hallada hace un año durante la misión china Chang’e 4.
Investigadores chinos han identificado de qué se trata una sustancia gelatinosa encontrada el año pasado en la cara oculta de la Luna, según informa el New York Post. Este material fue hallado durante la misión Chang’e 4 de China a la Luna y tenía un aspecto similar a un gel. En un artículo publicado en la revista Earth and Planetary Sciences, los investigadores lo describen como una "brecha de derretimiento de impacto verde oscuro y brillante en un cráter".
20minutos.es/Primera imagen del raro material hallado en la cara oculta de la Luna/PRESS/CNSA/CLEP.
Yutu-2 rover, part of China’s Chang’e-4 mission, has discovered an unusually colored “gel-like” substance during its exploration activities on the far side of the moon. Mission scientists are now trying to figure out what the mysterious material is. What do you think it is?
Finalmente, lo observado en esa brecha se trata de un un tipo de roca lunar formada por asteroides que golpean la superficie de la Luna. Haciendo diferentes comprobaciones, los científicos chinos han determinado que la sustancia descubierta por el rover Yutu-2 es similar a las obtenidas en las misiones Apolo 15 y Apolo 17 de la NASA.
Además, en un proyecto separado, los investigadores han anunciado que utilizarán nueva tecnología de radar para arrojar luz sobre el subsuelo de la luna.
China publica el aterrizaje de Chang'e-4 en la Luna
La Administración Nacional del Espacio de China ha publicado un video en el que su sonda Chang'e-4 aterrizó en la cara oculta de la Luna el pasado 3 de enero.
El personal del aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima-Perú, emitió un informe oficial tras el avistamiento de dos objetos volantes no identificados próximos a sus pistas. Los ovnis fueron captados en fotos y vídeos que pronto llegaron a las redes sociales. Josep Guijarro.
Dos objetos voladores no identificados (ovnis) permanecieron por espacio de una hora en la cabecera de pista del aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en la capital del Perú. Era la 1,30h. de la madrugada del pasado 27 de febrero de 2019 cuando un operador de la Torre de Control de Lima-Callao dio la alarma.
espaciomisterio.com/Dos ovnis cierran el espacio aéreo del aeropuerto Jorge Chávez de Perú.
Reynaldo Bravo comunica la contingencia a un avión A320 de la compañía LAN Perú que efectuaba su rodaje hacia la pista 15 y, al llegar al punto de espera, distingue dos luces estáticas sobre la pista 33. No puede despegar. Lo mismo sucede con un avión de la compañía LATAM que iba a efectuar su despegue rumbo a Quito.
El Aeropuerto Jorge Chávez es el principal terminal aéreo del país. Concentra la gran mayoría de vuelos del Perú, con más de 22 000 000 de pasajeros al año. Esta instalación ya tuvo que cerrar su espacio aéreo a causa de tráficos no identificados en febrero de 2017, cuando una flotilla de ovnis invisibles al ojo humano, era detectada por los radares.
"La situación ahora era distinta. Aquellos objetos eran visibles por el personal de tierra que los fotografió desde la torre así como por pasajeros que estaban en las inmediaciones del aeropuerto. Pronto los vídeos llegaron a las redes sociales."
Siguiendo el protocolo de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac) el oficial da cuenta del incidente al Ministerio de Defensa. Año/Cero ha podido tener acceso a este documento en el que se detalla que a 5 millas, en el radial 274, los objetos fueron detectados en la pantalla del sistema de Supervisión y Control Aéreo (SYCA-FAP) y verificado a través del mensaje de Reporte de Accidentes e Incidentes (RAI) de Corpac. Que los ovnis fueran detectados en el radar no es baladí. Descarta que se trate de drones como, a menudo, sucede con este tipo de incidentes, pues los objetos se hallaban situados a 9000 pies de altura y tenían la suficiente envergadura para ser captados por el sistema.
Este dato también es importante a la hora de descartar –como se ha dicho en algún canal de YouTube- que se trata de reflejos de las farolas del propio aeropuerto. Primero porque hay vídeos obtenidos desde otros ángulos y segundo porque la angulación no se corresponde con un flarer de lente. Además, ni los controladores estaban borrachos, ni las tripulaciones de los aviones sufrían alucinaciones y, lo que es más importante: el radar no capta fantasmas.
Ignoramos si este informe supondrá la apertura de una investigación oficial por parte de la Fuerza Aérea Peruana o supuso el scramble de cazas la madrugada de ese miércoles pero, en cualquier caso, demuestra que la presencia de ovnis en lugares tan sensibles como los aeropuertos ocasiona un grave peligro para las aeronaves y, por consiguiente, los pasajeros que viajan en ellas.
Información:
Autoridades de Perú confirman la presencia de ovnis en aeropuerto Intl. Jorge Chávez
El 27 de febrero de 2019 el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Perú tuvo a dos objetos no identificados (ovnis) en la cabecera de su pista 33 por espacio de una hora. La Fuerza Aérea lo ha confirmado.
OCURRIÓ EN VALENCIA. Es uno de los sucesos paranormales más famosos de la historia de nuestra ciudad. Conocido como el Caso Manises fue un avistamiento OVNI, de origen desconocido, de gran repercusión nacional ocurrido el domingo 11 de noviembre de 1979. Y esto fue lo que ocurrió.
Hasta el Ministerio de Defensa tuvo que llevar a cabo una investigación en “profundidad” y detallar un copioso informe que aún, a día de hoy, mucha gente pone en duda. Para los amantes de los extraterrestres, estos visitaron Valencia una noche de invierno de hace 40 años.
viuvalencia.com/El caso del OVNI del aeropuerto de Manises, al Parlamento español.
Un vuelo, el JK 297, con 109 pasajeros que llevaba a cabo la ruta Salzburgo (Austria) – Santa Cruz de Tenerife y que había hecho escala en Palma de Mallorca tuvo que llevar a cabo un aterrizaje forzoso en Manises. Sobre las 23 horas, el piloto, co-piloto y tripulación observaron en el cielo luces que cambian de color: verde, rojo, blanco...que se dirigían desde lo lejos hacia el avión.
Pese a pedir ayuda a control terrestre e incluso al radar militar de Torrejón de Ardoz en Madrid nadie sabía darle una respuesta. Y el peligro de una colisión se aproximaba. El piloto aumentó la altura del avión para esquivarlas pero estas luces también lo hicieron provocando un desvío y aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Manises.
Las luces de unos 200 metros de diámetro finalmente sí fueron detectadas por el radar siendo observadas por numerosos testigos; de hecho, tal y como recogieron los periódicos de la época, una de ellas incluso pasó muy cerca de la pista de aterrizaje. Lo inexplicable del caso provocó que incluso se enviara a Manises dos aviones militares Mirage F-1 del ejército español para identificar dicho fenómeno.
youtube.com/OVNI: El caso Manises (Valencia), 1979.
Pero ese hecho no fue el único que ocurrió aquella noche. Ya que algo similar se produjo sobre otro extraño objeto ahora sobre el cielo de Sagunto, y cuando los pilotos se acercaron, el objeto aceleró y desapareció de nuevo. Finalmente ocurriría lo mismo por tercera vez esa noche sobre Valencia y ya aquí el “ovni” desapareció definitivamente de Valencia rumbo a África.
¿Qué dijo el gobierno? El informe que elaboró el Ministerio de Defensa de España incluía un avistamiento de lo que llamaron “un testigo anónimo” el 11 de noviembre de 1979. Y ¿qué pasó en realidad? ¿visitó aquella madrugada un ovni la provincia de Valencia? Los más incrédulos lo atribuyeron a fenómenos meteorológicos, aunque de momento no se conoce a ninguno con la dinámica de las luces del caso Manises. El asunto llegó incluso al Congreso de los Diputados, cuando en septiembre de 1980 el diputado socialista Enrique Múgica pidió una explicación de lo ocurrido. El informe final zanjaba la historia de la siguiente manera: “No se ha podido averiguar el origen de las referidas luces, y descartada la hipótesis de que pertenecieran al posible helicóptero antes mencionado debido a la velocidad desplegada, estas confirman la existencia de un tráfico no controlado en la zona, de procedencia desconocida.“
La principal cadena de televisión privada alemana RTL aseguró que el Ejército alemán está manipulando el clima del país a través de “chemtrails”, estelas químicas visibles en el cielo, dejadas por aviones.
“Aviones militares del Ejército Federal Alemán están manipulando nuestro clima; esto es lo que los investigadores y expertos del clima presuponían, y sus sospechas se han visto finalmente confirmadas (…). Podemos decir con una fiabilidad del 97% que lo que tenemos entre manos son estelas químicas (“chemtrails”) comprimidas por finas partículas que contienen polímeros y metales, empleados para distraer y despistar las señales de radar.”, explicó en un informe la mayor cadena internacional de TV privada germana.
greatdreams.com/Bonita basura química o “Chemtrails” dispersados en el aire que respiran los ciudadanos alemanes, dejadas por un avión que carece de identificación aérea, sin ser interceptado por nadie. Cosas que pasan.
El mencionado informe consultó fuentes militares que reconocieron las pruebas, pero “aseguran que son sólo pequeñas cantidades de material las que se han propagado. Los responsables del Ejército afirman que las sustancias empleadas no son dañinas.”, señalaron.
El dirigente del Partido Verde alemán,Johannes Remmel, dijo que existe profunda preocupación para la salud de las personas por estas misiones militares y aseguró que en breve comenzarán a llevar a cabo una investigación al máximo nivel.
wikipedia.org/Johannes Remmel als Umweltminister (2017). Otro político honrado que mira por los derechos naturales de los seres humanos.
Preocupa en Argentina cierre de blog que estudiaba el mismo tema
Mientras tanto, el tema era también seguido de cerca por un grupo de ecologistas que habían formalizado denuncias por los “chemtrails” registrados en los cielos argentinos, por razones totalmente desconocidas. Sin embargo el blog de ChemtrailsBaires, http://chemtrailsbaires.wordpress.com/ fue obligado a cerrar. “Is no longer avaiable” -que en español significaría: "Ya no está disponible"- es la única razón que arroja la búsqueda, mientras fuentes del blog dijeron a Taringa.net que habian sido cerrados contra su voluntad.
Los denominados “chemtrails” o estelas químicas persistentes continúan siendo un elemento debatido a nivel internacional; en tanto, mientras desde las colectividades científicas oficiales se afirma que las estelas de condensación que dejan los aviones son inocuas, cada vez más gruposecologistas, afirman que en realidad contienen componentes químicos destinados a alterar el clima mediante el “sembrado de falsas nubes” y técnicas similares, lo que indudablemente afecta perjudicialmente a la salud de las personas.
El dron Taranis es uno de los desarrollos armamentísticos de vanguardia, con una tecnología única en su clase. Sus detalles son uno de los secretos mejor guardados. Su autonomía para detectar y atacar objetivos genera polémica.
rt.com/baesystems.com/El dron Taramis, uno de los desarrollos armamentísticos de vanguardia.
Con una velocidad que supera las 1126 kilómetros por hora, capacidad para realizar tareas de vigilancia, conseguir información, marcar objetivos e incluso atacarlos con la sola supervisión humana en tierra, el nuevo dron es considerado como una las novedosas joyas de la tecnología militar.
David Coates, vocero de BAE Systems, la compañía encargada de su producción, destacó que el avión no tripulado es "virtualmente invisible a los radares".
Sin embargo, el dron aún no está terminado y, según publicó el portal Tech Insider, los militares británicos no planean incorporarlo a su flota, por lo que será usado para probar tecnología que pueda ser incluida en futuras aeronaves.
Taranis es uno de los principales dioses de la mitología celta y a él remite el nombre del dron.
Ese es uno de los pocos datos concretos que fueron revelados sobre sus características, ya que la mayoría de sus detalles se mantiene en secreto. Lo que se sabe a ciencia cierta es lo publicado en el sitio web de BAE Systems, en el que se precisan las citadas capacidades del prototipo.
Estas características son comunes en todos los drones. Entonces, ¿qué lo hace diferente? Su capacidad de vuelo autónomo y su vuelo sigiloso que, según 'Popular Science', le permiten evadir los radares aunque mantenga el contacto con su operador. Cómo lo hace, no está claro.
Además, este avión de unos 11 metros de extensión puede detectar amenazas y atacar con solo recibir la orden. Luego, podrá volver a su base.
El punto crítico: las armas autónomas
La prohibición de desarrollar armas semiautónomas y autónomas es un problema.
En ese sentido, el profesor de Etica Internacional en la Universidad de Denver, Heather Roff -quien colaboró con la carta abierta enviada a las Naciones Unidas (ONU) en contra de esta prohibición- explicó, sin embargo, que aunque haya un operador en tierra, el dron no puede enviar información sobre si el objetivo está, por ejemplo, cerca de una escuela.
Información:
BAE Systems - Taranis Unmanned Combat Air Vehicle (UCAV) First Flight [1080p]
Together with the UK Ministry of Defence, we have revealed that Taranis, the stealthy unmanned combat vehicle demonstrator and the most advanced aircraft ever built by British engineers, surpassed all expectations during its first flight trials last year.
Maiden flight
Taranis, named after the Celtic god of thunder, made its maiden flight at an undisclosed test range on Saturday 10 August 2013, under the command of our test pilot Bob Fraser. The demonstrator aircraft made a perfect take-off, rotation, 'climb-out' and landing on its 15 minute first flight. A number of flights took place last year, of up to one hour in duration and at a variety of altitudes and speeds. The details were revealed at a briefing held in London today.
Under the control of a human operator
The Taranis demonstrator is the result of one-and-a-half-million man hours of work by the UK's leading scientists, aerodynamicists and systems engineers from 250 UK companies.
The aircraft has been designed to demonstrate the UK's ability to create an unmanned air system which, under the control of a human operator, is capable of undertaking sustained surveillance, marking targets, gathering intelligence, deterring adversaries and carrying out strikes in hostile territory.
Technological advances
The findings from the aircraft's flight prove that the UK has developed a significant lead in understanding unmanned aircraft which could strike with precision over a long range whilst remaining undetected. The technological advances made through Taranis will also help the UKMOD and Royal Air Force make decisions on the future mix of manned and unmanned fast jet aircraft and how they will operate together in a safe and effective manner for the UK's defences.
Jointly funded
Costing £185 million and funded jointly by the UK MOD and UK industry, the Taranis demonstrator aircraft was formally unveiled in July 2010 but only a very limited number of scientists and engineers have ever been given full access to the top secret aircraft.
Progress to date
Initial 'power-up' or ground testing commenced later in 2010 at our military aircraft factory in Warton, Lancashire followed by a comprehensive and highly detailed programme of pre-first flight milestones including unmanned pilot training, radar cross section measurements, ground station system integration and, in April 2013 taxi trials on the runway at Warton.
The aircraft and its ground station were then shipped from Warton to the test-range before being re-assembled and undergoing systems and diagnostics checks. Taranis then made a number of high speed taxi tests in July before its maiden flight in August 2013.
Major landmark for aviation
Philip Dunne, Minister for Defence Equipment, Support and Technology said:
"Taranis is providing vital insights that will help shape future capabilities for our Armed Forces in coming decades. Its advanced technology is testament to the UKs world leading engineering skills that keep Britain at the cutting edge of defence."
Commenting on behalf of the industry team, Nigel Whitehead, Group Managing Director, BAE Systems added: "The first flight of Taranis represents a major landmark for UK aviation. The demonstrator is the most advanced air system ever conceived, designed and built in the UK. It truly represents an evolution of everything that has come before it. This milestone confirms the UK's leading position as a centre for engineering excellence and innovation."
Team Taranis
About the size of our Hawk Advanced Jet Trainer aircraft -- we have designed and built Taranis working alongside Rolls-Royce, the Systems division of GE Aviation (formerly Smiths Aerospace) and QinetiQ working alongside UK MOD military staff and scientists. In addition to prime contracting the project, we led on many elements of the Taranis technology demonstrator, including the low observability, systems integration, control infrastructure and full autonomy elements (in partnership with QinetiQ). Play World Of Tanks Game : http://goo.gl/RqsMHQ
