La bomba planeadora PBK-500U Drel será pronto incorporada a las Fuerzas Armadas rusas.
Las Fuerzas Armadas de Rusia incorporarán este año las primeras unidades de la novedosa bomba planeadora PBK-500U Drel ('Taladro' en castellano), que es invisible para los radares e incorpora quince submuniciones autoguiadas que van equipadas con un paracaídas cada una.
Las pruebas realizadas "han confirmado la eficacia de combate" de esta arma y las adquisiciones de la misma por el Estado están programadas para el año en curso y para 2022-2023, anunció este domingo el viceprimer ministro ruso, Yuri Borísov, en una entrevista con la agencia Interfax.
El desarrollo de esta bomba planeadora comenzó en la última década del siglo XX, pero las pruebas solo se llevaron a cabo a partir de 2016. La última fase de las pruebas coincidió con las primeras de su análoga estadounidense, la bomba planeadora GBU-39/B de pequeño diámetro, en el marco del programa 'Golden Horde' del laboratorio de investigación de la Fuerza Aérea de EE.UU.
El arma rusa aprovecha las ventajas del sistema de posicionamiento global GLONASS, la navegación por satélite del país, y también un sistema de guiado inercial, así como los sensores infrarrojos y de radar. Su acelerador a chorro le proporciona un alcance de hasta 30 kilómetros, en función de la altura del lanzamiento (de entre 100 y 14.000 metros). El portador principal de Drel será el cazabombardero de quinta generación Sukhoi Su-57.
Al igual que China, EE.UU., Israel, la India y Pakistán, Rusia no se encuentra entre los países firmantes de la Convención sobre las bombas con submuniciones, que pretende prohibir a escala internacional el uso, bajo cualquier circunstancia, de esta clase de armas, popularmente conocida como bombas de racimo.
Los dirigibles, por alguna razón u otra, están de moda de nuevo. Los que en su día dominaron los cielos, ahora vuelven en busca de volar con otros propósitos: llevar cargas pesadas. Y una empresa rusa tiene uno de los más interesantes gracias a su forma de platillo volante y las capacidades de carga que promete para dentro de unos años.
diariotecnologia.es/Imagen del proyectado dirigible Aerosmena.
Aerosmena es el nombre del vehículo y está siendo desarrollado por el fabricante ruso Airship Initiative Design Bureau Aerosmena (AIDBA). El objetivo es ponerlo a volar para 2024 con la capacidad de levantar hasta 600 toneladas de carga. Gracias al hecho de ser un dirigible y sus sistema de poleas, puede cargar y descargar materiales en cualquier lugar, independientemente de que haya o no una pista de aterrizaje.
Información:
AEROSMENA cargo airship project by Orfey Kozlov chief designer of the Aerosmena Initiative DB
The AEROSMENA proj. (Russia) of cargo airships (20...60...200...600 tonns payloads).
Un sistema así hace que sea ideal como alternativa al transporte terrestre y marítimo. Por ejemplo, cuando un buque de carga llega debe descargar los contenedores en un puerto y de ahí los camiones recogerlos para llevarlos a su destino final. En este caso con el dirigible se ahorra tanto los camiones como el puerto en sí, ya que el dirigible puede coger el contenedor directamente del barco en alta mar y dejarlo en su destino en la ciudad.
diariotecnologia.es/El dirigible puede coger el contenedor directamente del barco en alta mar.
Otra de las ventajas de este dirigible es una característica por la que los dirigibles están levantando interés de nuevo: su bajo consumo de combustible y contaminación. Cargado con hasta 620.000 metros cúbicos de helio, este dirigible tendrá un coste de vuelo "aproximadamente una magnitud de orden menor que la de un avión de transporte", según el CEO de la compañía.
diariotecnologia.es/El diseño de platillo volante permite maniobrar más fácilmente el vehículo.
Pero, ¿por qué en forma de platillo volante? La compañía indica que es un diseño que permite maniobrar más fácilmente el vehículo, además de permitir aterrizar en vientos cruzados. Es decir, permite una mejor direccionalidad al no tener parte delantera, trasera y laterales siendo un simple círculo.
Planean construir diferentes modelos con distintas capacidades que van desde las 20 toneladas hasta las 600 toneladas de carga. En cuanto a su autonomía, prometen un alcance de hasta 8.000 kilómetros. Por otro lado, si bien de momento está pensado para transportar cargas, no descartan en el futuro una versión para pasajeros con una especie de "hotel de lujo" en su interior. Un crucero por los cielos.
La producción de estos artefactos fue suspendida en los años 90 tras la separación de la URSS. El ekranoplano clase Lun de fabricación soviética permanece como una poderosa arma en la actualidad, según el diseñador principal del artefacto, Vladímir Kirílovyj.
"El Lun sigue siendo un arma en el siglo XXI. No hay nada semejante en ningún país. Seis misiles Moskit combinados con su velocidad lo hacen un arma muy potente.", afirmó el científico, que cumplió 90 años este martes.
actualidad.rt.com/El ekranoplano Lun en una playa cerca de la ciudad de Derbent, Daguestán (Rusia)/Denis Abramov/Sputnik.
El investigador señaló que, entre las tareas de combate, es capaz de luchar "contra cualquier fuerza marina de superficie, incluido un grupo de portaaviones".
Codificado como proyecto 903, este buque se desplazaba a pocos metros de altitud sobre la superficie del mar utilizando el llamado efecto suelo, que le permitía portar una carga útil igual a la mitad su peso (de unas 240 toneladas) a una velocidad de hasta 500 kilómetros por hora.
Fue apodado 'asesino de portaaviones' por contar con seis misiles antibuque supersónicos tipo Moskit y por su facilidad para acercarse a grandes barcos de guerra enemigos a una distancia de alcance de lanzamientos pasando casi desapercibido.
De los ocho artefactos planeados, el primero que se lanzó en julio de 1986 resultó ser el único proyecto completado. La producción de estos temibles y enormes vehículos, de 74 metros de eslora y 19 metros de alto, fue suspendida en los años 90 debido a la falta de financiamiento tras la separación de la URSS.
El año pasado, este ekranoplano, único en su clase, fue grabado por un dron en una playa cerca de la ciudad de Derbent, a orillas del mar Caspio, donde espera su incorporación a un parque temático militar.
Información:
El ekranoplano soviético Lun todavía es una poderosa arma
El creador del ekranoplano soviético Lun ha explicado por qué esa sigilosa aeronave equipada con seis misiles conocida como 'asesina de portaviones' todavía es "una potente arma contra cualquier fuerza marina".
El proyecto con China estará "guiado por los principios de distribución equitativa de derechos y responsabilidades", dijo la agencia espacial rusa.
Rusia y China acordaron construir una base en o alrededor de la Luna, la última señal de maniobras geopolíticas en el espacio y una aparente reprimenda de Estados Unidos. Roscosmos, la agencia espacial rusa, firmó un acuerdo esta semana con la Administración Nacional del Espacio de China sobre la creación conjunta de lo que ellos llaman la Estación Lunar Científica Internacional.
nbcnews.com/Rusia y China firmaron el martes 9-3-2021 un memorando de entendimiento para la construcción conjunta de una estación espacial lunar/Ye Aung Thu/AFP - Archivo de Getty Images.
El memorando de entendimiento entre los dos gobiernos es la última señal de que Rusia ve su futuro en el espacio principalmente como un esfuerzo cooperativo con el programa espacial chino en lugar de con la NASA, su principal socio de los últimos 25 años.
La NASA había invitado a Rusia a unirse a un proyecto lunar liderado por Estados Unidos conocido como Artemis.
El proyecto con China estará "guiado por los principios de distribución equitativa de derechos y responsabilidades" y "promoverá la cooperación...con acceso abierto a todas las naciones interesadas y socios internacionales.", dijo la agencia espacial rusa en un comunicado publicado después del memorando. firmado el martes.
La declaración de Roscosmos difundió que el objetivo de la estación lunar con China será fortalecer la cooperación científica y promover "la exploración y el uso del espacio exterior con fines pacíficos en interés de toda la Humanidad".
Esta redacción se hace eco de las críticas rusas al proyecto Artemis dirigido por la NASA , que también propone la construcción de una estación espacial que orbite la Luna como la base de un esfuerzo internacional más amplio para explorar la superficie lunar.
El año pasado, el jefe de Roscosmos, Dmitry Rogozin, criticó el propósito de la NASA como una especie de proyecto político de la OTAN en el espacio. "Con el proyecto lunar -dijo Rogozin al tabloide ruso Komsomolskaya Pravda en julio-, estamos observando la salida de nuestros socios estadounidenses de los principios de cooperación y apoyo mutuo que se desarrollaron durante la colaboración en la EEI. No ven su programa como internacional sino similar a la OTAN."
Y agregó: "No estamos interesados en participar en un proyecto de ese tipo".
La NASA y Roscosmos fueron los dos socios principales responsables de construir y operar la Estación Espacial Internacional, o ISS, un proyecto lanzado hace 20 años que ha servido como la máxima expresión de la reconciliación posterior a la Guerra Fría entre Rusia y Estados Unidos.
nbcnews.com/Después de dos décadas en órbita, la estación espacial internacional ha servido como la máxima expresión de la reconciliación posterior a la Guerra Fría entre Rusia y Estados Unidos.
Pero esa relación parece estar erosionándose lentamente a medida que se deterioran las relaciones más amplias entre Estados Unidos y Rusia.
La Unión Soviética lanzó al primer hombre al espacio, Yuri Gagarin, hace casi 60 años, encendiendo una intensa carrera con Estados Unidos. El reto de EE.UU., poner astronautas en la Luna ocho años más tarde.
Moscú nunca ha llevado cosmonautas a la Luna, y en los últimos años su programa espacial ha fallado, luchando con la corrupción y los problemas de control de calidad, mientras que la industria espacial comercial de EE. UU. y el programa espacial chino han avanzado, amenazando con superar con creces al programa que alguna vez tuvo Moscú.
En China, el diario estatal Global Times publicó un artículo de portada celebrando el acuerdo con Rusia, explicando a sus lectores que Washington estaba tratando de posicionarse para dictar los términos de la futura actividad internacional en la Luna y más allá, en el espacio profundo.
"Para participar en la configuración de la dirección de la exploración espacial y tener voz en la elaboración de las reglas, China y Rusia deben estar en la primera línea de la exploración espacial y promover el equilibrio y la justicia con fuerza y acciones reales.", se informó.
Los memorandos de entendimiento representan poco más que los primeros pasos hacia un proyecto, pero son simbólicos e indicativos de las mareas políticas en las que avanzan todos los programas espaciales, ya sean de Rusia, China o Estados Unidos. En un plazo más cercano, Rusia y China dicen que coordinarán varias misiones robóticas para explorar la Luna.
El gobierno de Estados Unidos prohíbe a la NASA cooperar con la agencia espacial china. El programa espacial de China, que opera en relativo aislamiento, ha logrado grandes avances en la última década. Incapaz de unirse a la Estación Espacial Internacional, Beijing se ha centrado en crear sus propias estaciones espaciales nacionales.
Los detalles de cómo se verá la estación lunar propuesta con Rusia, por ahora, no están claros.
El comunicado de Roscosmos explicó que será “un complejo de instalaciones de investigación experimental creadas en la superficie y/o en órbita de la Luna” para facilitar una gran variedad de trabajos de investigación y exploración, tanto con tripulación como sin ella.
Información:
How NASA’s Artemis Mission Aims To Take Humans To The Moon | NBC News NOW
The White House is expected to propose one of the biggest budget increases for NASA in years with a sizable chunk to be earmarked for the Artemis program, which will be focused on taking humans into space.
En otras palabras, que la estación lunar internacional se parece mucho a una respuesta ruso-china al proyecto Artemis dirigido por la NASA.
Sin embargo, proyectos como estos tardan años en despegar, y el memorando Rusia-China representa el primero de una larga lista de pasos necesarios. Y aunque Rusia aún no ha aceptado oficialmente la invitación de la NASA para unirse al proyecto Artemis, tampoco la ha rechazado oficialmente.
"Creo que esto es una especie de juego de negociación diplomática.", dijo a NBC News Pavel Luzin, analista independiente de política espacial rusa. "Rusia no tiene nada que ofrecer a China en un programa de la Luna dirigido por China, y Rusia ciertamente necesita continuar la cooperación espacial con Estados Unidos y Europa (así como con Japón y Canadá) más allá de la conclusión del programa ISS."
Luzin indica que no está claro si la dura retórica de Rogozin sobre el proyecto Artemis representa la política oficial rusa. “Rogozin ha dicho que no vamos a unirnos a Artemis, pero parece que esta es probablemente solo su opinión personal y no la decisión oficial y final de Rusia.”, concluye Luzin.
El presidente estadounidense, Joe Biden, advirtió que el presidente ruso Vladimir Putin “pagará las consecuencias” si se confirma que intentó debilitar su candidatura en las elecciones de 2020.
Stanislav Petrov, el militar ruso que en plena Guerra Fría evitó un enfrentamiento nuclear a escala mundial, murió a los 77 años.
En 1983 previno una guerra nuclear entre la Unión Soviética y Estados Unidos, recibió dos premios World Citizen Award de la Asociación de Ciudadanos del Mundo y fue homenajeado por la ONU, pero su muerte ha pasado desapercibida. El pasado mes de mayo 2017, el teniente coronel retirado ruso Stanislav Petrov falleció a los 77 años, si bien la noticia de su muerte había trascendido solo meses después.
El pasado 7 de septiembre 2017, el activista político alemán Karl Schumacher llamó a su amigo Petrov para felicitarle por su cumpleaños y se "quedó impactado" cuando el hijo del militar retirado, Dmitri, le dijo que su padre había muerto, recuerda el alemán en su página web. Dmitri le precisó a Schumacher que su padre había fallecido el 19 de mayo de ese año.
actualidad.rt.com/Lanzamiento de un misil balístico ruso Bulavá/Ministerio de Defensa ruso/Sputnik.
Así evitó que se desatara una guerra nuclear
El 26 de septiembre de 1983, Stanislav Petrov logró evitar un conflicto nuclear a escala mundial cuando era jefe del búnker soviético que albergaba el centro de mando de Inteligencia de la URSS. Su misión era avisar a sus superiores de un posible ataque con misiles por parte de EE.UU., y aquel día ocurrió algo de lo más inquietante. Los sistemas localizaron lo que parecía ser un misil balístico acercándose a la URSS, pero Petrov logró mantener la calma e interpretó correctamente la situación: sabía que en caso de ataque nuclear habría miles de misiles, mientras que en esta ocasión solo uno —y otros cuatro un poco después— habían sido divisados.
Petrov solo contaba con 15 minutos para avisar al Kremlin de lo que estaba pasando, después de lo cual el Gobierno tenía otros 15 minutos para decidir si activaba las medidas de represalia. Sin embargo, como pensaba que se trataba de un error, Petrov empezó a dar órdenes a sus militares para evitar que cundiera el pánico. En cualquier caso, sabía que su decisión respecto a los presuntos misiles "tendría muchas consecuencias", reconoció en una entrevista con RT en 2010. Pese a lo "asustado" que estaba —"sentía como si no pudiera ponerme de pie"—, Petrov siguió con su versión y aseguró a sus superiores que solo se trataba de un fallo del sistema.
Sin embargo, pronto se supo que estaba en lo cierto y que los supuestos proyectiles no eran otra cosa que reverberaciones de la luz solar en las nubes captadas por los satélites soviéticos. Sin embargo, en un primer momento, no solo fue galardonado por su valentía, sino que fue castigado por no rellenar unos documentos rutinarios. "A mis superiores los acusaban del mal funcionamiento del sistema y ellos no querían reconocer que alguien había hecho algo bueno.", recalcó Petrov.
Información:
Entrevista con Stanislav Petrov, Premio de la Paz de Dresde por haber prevenido una guerra nuclear
En 1983 se produjo el Incidente del Equinoccio de Otoño, cuando un satélite soviético alertó sobre el lanzamiento de un misil intercontinental estadounidense. El teniente coronel Stanislav Petrov, identificó la alerta como una falsa alarma. Su decisión evitó una posible guerra nuclear que hubiese borrado a la Humanidad de la faz de la Tierra. En Entrevista de RT, el premio de la Paz de Dresde que previno una guerra nuclear, nos relataba con detalle el suceso que durante largo tiempo fue secreto.
Nadie tuvo noticia de su hito antes de 1988, cuando el tabloide alemán 'Bild' publicó una entrevista con un alto militar ruso en la que este se refirió a la hazaña de Petrov. En la publicación también se decía que Petrov vivía sumido en la pobreza en las cercanías de la capital rusa. Karl Schumacher, que leyó el artículo, decidió visitar a Stanislav e invitarlo a Alemania. El ruso llegó un poco más tarde a la ciudad de Oberhausen, donde concedió varias entrevistas a la prensa y a una cadena de la televisión local.
Después de aquello, todo el mundo se enteró de lo que aquel hombre había hecho para prevenir una guerra nuclear. Más tarde Petrov recibió el Premio Alemán de Medios, el Premio de la Paz de Dresde, un premio del Senado de Australia y dos premios World Citizen Award de la Asociación de Ciudadanos del Mundo, siendo también homenajeado por la ONU. En 2014 se estrenó la película 'El hombre que salvó al mundo', basada en su historia y en la que participó el actor estadounidense Kevin Costner, que envió a Petrov "unos 500 dólares" en agradecimiento por no haber lanzado misiles contra Washington, según recordó Stanislav en una entrevista al periódico 'Komsomólskaya Pravda'.
Cuando empezaron a calificarlo de héroe, el propio Petrov se quedó "sorprendido" porque —según dijo— nunca se vio a sí mismo de esa manera. "Solo fue un episodio de trabajo. Fue difícil, pero reaccioné bien. Ya está.", afirmó.
En nombre de los empleados de Hover, me gustaría presentarles el transporte del futuro. Transporte que le permitirá pasar menos tiempo en la carretera y dedicarlo a la recreación activa y otros placeres de la vida. Según científicos de todo el mundo, así se debe solucionar el problema de la congestión en nuestras carreteras. Esto no es ficción: Tokio, Seúl, Singapur, Los Ángeles, Barcelona, Dubai, Viena, París y otras megaciudades ya han declarado su participación en programas para la introducción de taxis drones.
thesundaily.my/Un prototipo de taxi drone volador Hover fue presentado públicamente en Moscú, Rusia, el lunes 25 de enero de 2021/AFP.
Me complace presentarles un desarrollo ruso: un vuelo estacionario, un automóvil volador. Mientras que frente a usted hay un prototipo funcional para pruebas, que se convertirá en flotadores en serie este año. Los taxis más seguros, rápidos y cómodos de la industria de los drones. Y ahora con más detalle sobre las tres ideas clave detrás de este desarrollo:
1. Seguridad
El automóvil está controlado por un sistema digital que excluye completamente al pasajero del control y monitorea la seguridad en el cielo. Aquí no hay hélices abiertas que puedan asustar a la gente. Los pasajeros van en una cápsula protectora, que recibe impacto en caso de accidente. Y para las situaciones más urgentes, hay un paracaídas de rescate que baja suavemente el automóvil con los pasajeros al suelo.
2. Velocidad
Este diseño único de drones con motores de propulsión adicionales le permite volar el doble de rápido que los drones convencionales. Esta es la resistencia mínima en vuelo recto, ya que la máquina no cambia su ángulo de inclinación para avanzar como la mayoría de los drones. Y estos son motores venturi eficientes que son más seguros y compactos que las hélices convencionales.
3. Conveniencia
Nos aseguramos de que el vuelo estacionario no confunda a las personas que están acostumbradas a los automóviles. Conseguimos las dimensiones de un coche normal. Esto le permite aterrizar en un espacio de estacionamiento estándar, maniobrar en el estacionamiento y conducir hasta el garaje. Ello implica una integración más rápida en la infraestructura urbana real.
Actualmente estamos probando un prototipo y recopilando una gran cantidad de datos que nos ayudarán a avanzar más rápido hacia nuestro sueño de proporcionar a las personas un modo de transporte eficiente, respetuoso con el medio ambiente y seguro. ¡Les estoy agradecido a todos por su fe, apoyo y ayuda en la implementación del proyecto! ¡Gracias!
Vuelo de 30 min.
Alcance de 100 km.
150 m de altura.
200 km/h de velocidad.
El fundador del proyecto es Alexander Atamanov, inventor y empresario. Sus ideas están en los genes de la empresa.
- Las pruebas fueron posibles gracias al apoyo organizativo y administrativo del Gobierno de Moscú representado por el Departamento de Emprendimiento y Desarrollo Innovador de Moscú (Moscú ayuda).
- la empresa es miembro del Moscú Innovation Cluster, un proyecto de cooperación de investigadores, desarrolladores y fabricantes para la implementación de proyectos innovadores.
- La prueba del prototipo en Luzhniki se lleva a cabo en el marco del Programa Piloto del Gobierno de Moscú, cuyo operador es el Departamento de Emprendimiento y Desarrollo Innovador de Moscú.
El programa brinda la oportunidad de probar y aprobar soluciones innovadoras en sitios públicos y privados.
Información:
Летающее такси Hover в Москве. Лужники. Первые полеты
От имени сотрудников компании ховер я хочу представить вашему вниманию транспорт будущего. Транспорт, который позволит вам меньше времени тратить на дорогу и уделять его активному отдыху и другим радостям жизни. По мнению ученых со всего мира, именно так должна решиться проблема перегруженности наших дорог. Это не фантастика - Токио, Сеул, Сингапур, Лос Анжелес, Барселона, Дубай, Вена, Париж и другие мегаполисы уже декларировали свое участие в программах по внедрению дронов такси.
Я рад представить вам российскую разработку - это ховер, летающий автомобиль. Пока перед вами рабочий прототип для тестов, который уже в этом году превратится в серийные ховеры. Самые безопасные, быстрые и удобные в индустрии дронов такси. А теперь подробнее о трех ключевых идеях заложеных в эту разработку:
1. Безопасность.
Машиной управляет цифровая система, которая полностью исключает пассажира из управления и следит за безопасностью в небе. Здесь нет открытых пропеллеров, которые могут испугать людей. Пассажиры находятся в защитной капсуле, которая принимает на себя удар в случае аварии. И для самых экстренных ситуаций есть спасательный парашют, который мягко опустит на землю машину с пассажирами.
2. Скорость.
Это уникальная компоновка дрона с дополнительными маршевыми двигателями позволяет летать вдвое быстрее обычных коптеров. Это минимальное лобовое сопротивление при прямолинейном полете, поскольку машина не меняет угол наклона для движения вперед как у большинства коптеров. И это эффективные двигатели вентури, которые безопаснее и компактнее обычных пропеллеров.
3. Удобство.
Мы сделали так, чтобы ховер не смущал людей, привыкших к автомобилям. Мы добились габаритов как у обычной машины. Это позволяет приземляться на стандартное парковочное место, маневрировать на стоянке и заезжать в гараж. Это дает возможность более быстрой интеграции в реальную городскую инфраструктуру.
Сейчас мы тестируем прототип и собираем большое количество данных, которые помогут нам быстрее двигаться к нашей мечте - подарить людям эффективный, экологичный и безопасный вид транспорта. Я благодарен всем вам за веру, поддержку и помощь в реализации проекта! Спасибо!
30 мин полет
100 км дальность
150 м высота
200 км/ч скорость
Основатель проекта - Александр Атаманов, изобретатель и бизнесмен. Его идеи заложены в генах компании.
- проведение испытаний стало возможным благодаря организационной и административной поддержке Правительства Москвы в лице столичного Департамента предпринимательства и инновационного развития (Москва помогает).
- общество является участником Московского инновационного кластера – проекта по кооперации исследователей, разработчиков и производителей для реализации инновационных проектов.
- тестирование прототипа в Лужниках осуществляется в рамках Программы пилотирования Правительства Москвы, оператором которой является столичный Департамент предпринимательства и инновационного развития.
Программа дает возможность тестирования и апробации инновационных решений на государственных и частных площадках.
En Udmurtia se abrió una "caza" para el Chupacabras. El Jefe de Udmurtia, Alexander Brechalov, ordenó a la administración del distrito de Zavyalovsky que revisara las quejas de los residentes sobre el ataque del mítico "Chupacabras" el 10 de noviembre 2020 durante una transmisión de BrechalovLive.
es.wikipedia.org/Representación gráfica del Chupacabras (artist's_rendition).
Resultó que los habitantes del pueblo de Malaya Venya y sus alrededores habían estado sufriendo recientemente los ataques de un animal desconocido. Una bestia invisible que supuestamente desangraba o destripaba pollos y conejos. Y una de los residentes del pueblo se dirigió al Jefe de la región con tal queja.
La mujer está segura de que el Chupacabras se encuentra operando en la localidad y pidió que se tomara en serio su denuncia. Brechalov leyó la carta de la ciudadana durante una transmisión en vivo, a la que siguieron más denuncias.
El titular de la región admitió que no tenía conocimiento de qué es el "Chupacabras", pero instruyó a las autoridades locales para que investiguen lo sucedido.
Жители Воронежской области подозревают чупакабру в уничтожении домашней птицы
Жителей поселка Давыдовка в Воронежской области терроризирует загадочное животное, истребляющее по ночам местных кур. Таинственный хищник — чупакабра, как называют его владельцы домашних хозяйств, — пробирается в курятники и уничтожает птиц, высасывая из них кровь. Иногда их недосчитываются сотнями. Подробности в материале RT.
por Alejandro Sánchez Berrocal/Francisco J. Martínez Martínez
Política + Sociedad
El populismo está de moda. Su presencia constante en los debates mediáticos, desde los platós de televisión a las redes sociales, demuestra que el concepto ha devenido marco teórico fundamental para comprender las experiencias sociales de nuestro tiempo.
No obstante, existe una cierta insatisfacción por el uso de “populismo” como un cajón de sastre. La noción sería una etiqueta, estropeada por hacer referencia a fenómenos muy diversos, cuyo uso ideológico busca despreciar o ensalzar a priori una determinada opción política.
theconversation.com/El tribuno Gayo Sempronio Graco (154-121 a. C.) se dirige a la plebe/Grabado de Silvestre David Mirys (1742-1810). Wikimedia Commons
Populismos históricos
Un indicador valioso para abordar la cuestión puede ser la Historia. “Populismo” es una idea que nos lleva a finales del siglo XIX. Hace referencia a movimientos sociales en dos contextos muy diferentes: Rusia y Estados Unidos.
Los populistas rusos (naródniki) idealizaron las tradiciones de las clases populares (fundamentalmente campesinas) y se enfrentaron a la modernización “occidental”, percibida como un peligro extranjero que disolvería los lazos sociales.
En Estados Unidos, el People’s Party agrupó a granjeros y pequeños empresarios que vieron cómo su sencillo estilo de vida era muy diferente al de una clase política “privilegiada” y “corrupta”.
Ambos fenómenos, aunque sucedieron en países diferentes, tienen algunas características comunes. Por ejemplo, la ambición de “acercarse al pueblo”. También, una intensa moralización de la política y la defensa de un discurso anti-establishment. Sobre todo, nos evidencian las tensiones propias de sociedades en procesos de modernización, que pasan de organizaciones tradicionales al incipiente capitalismo de masas.
Un siglo más tarde el populismo recorre algunas regiones de América del Sur. Políticos como Getúlio Vargas (1882-1954) en Brasil y Juan Domingo Perón (1895-1974) en Argentina protagonizan un segundo momento populista.
La demagogia y el carisma alimentaron hiper-liderazgos caudillistas de políticos que se percibieron como “guardianes de la justicia social”. En un escenario global polarizado, estos regímenes no se consideraban “ni capitalistas ni comunistas”. Así, el populismo sirvió de “tercera vía” capaz de estructurar una rígida comunidad política.
Tras el derrumbe de la Unión Soviética los países hispanoamericanos optan por dos caminos diferentes.
En Perú o Argentina, el populismo se renueva de la mano de líderes políticos -Alberto Fujimori (1938) y Carlos Menem (1930), respectivamente- que desconfiaron del socialismo y optaron por las políticas neoliberales del llamado Consenso de Washington.
Resultan opuestos los casos de Bolivia, Ecuador o Venezuela, donde se propuso la transformación del orden social hasta entonces vigente a través de asambleas que crearon nuevas constituciones. Se reforzaron los mecanismos de intervención en las instituciones y la democracia dejó de concebirse como mera representación y pasó a encarnar la misma “voluntad del pueblo”, una idea siempre peligrosa en política pero muy querida por los populistas.
El “populismo” de nuestros días no se entiende sin una referencia a las transformaciones sociales y políticas que han caracterizado nuestro presente: la crisis de la democracia representativa y las instituciones de mediación política, la irrupción de los social media, las alteraciones en la composición de clase de la comunidad política y el vaciamiento de la soberanía de algunos estados-nación.
Durante las últimas décadas, a través del proceso de “globalización”, hemos asistido a la progresiva asimilación entre los dos polos del eje izquierda-derecha, hasta el punto de que ambos bloques ideológicos han perdido su contenido político y social para asumir el encargo de una gestión supuestamente neutra (“gobernanza”), tomando como guía los mandatos de “modernización” y “eficacia”.
Tanto la izquierda habría abandonado sus reivindicaciones sociales y económicas más radicales como la derecha se habría adaptado al paradigma socialdemócrata. Las diferencias, entonces, quedarían referidas a cuestiones que podríamos denominar pre-políticas o que solo son políticas bajo determinadas condiciones: la defensa de ciertos colectivos, el aborto, la eutanasia, etc.
En nuestros días, sin embargo, se habría renovado la polarización política, solo que en otros términos, cuyo enfoque y alcance merece un estudio profundo: el pueblo contra las élites.
Esta reaparición de la idea de un “pueblo” virtuoso frente a una “élite” corrupta protagoniza los movimientos sociales que surgen en respuesta a las consecuencias más fatales de la última crisis económica: precarización laboral, desaparición de expectativas de progreso personal y social, privatización de servicios públicos, primacía del pago de la deuda sobre otras funciones del Estado, etc.
Es en este punto donde “populismo” empieza a decirnos algo, sin dudas todavía oscuro y confuso, sobre la forma que adopta la lucha de clases en el siglo XXI.
Los indignados
Occupy Wall Street en Estados Unidos o el movimiento de los Indignados en España son ejemplos de ello. En estas protestas, una clase media con estudios superiores y otros estratos sociales fuertemente precarizados se movilizaron al ver rotas sus expectativas de reproducción social y, en definitiva, el derrumbe de aquello que se ha venido llamando “Estado del bienestar”.
El hecho de que la cuestión se planteara como una oposición entre el “99%” de la población y el “1%” da buena cuenta de cómo la crisis afectó profundamente, aunque de manera desigual, a todas las clases sociales subalternas. En este sentido, tal y como la famosa -y discutible- teoría populista de Ernesto Laclau (1935-2014) y Chantal Mouffe (1943) nos recuerda, lo político surge allí donde es posible articular un “nosotros” frente a un “ellos”.
Actualmente, la indefinición y liquidez que caracterizan el concepto de “populismo” abre un peligro: el rechazo de cualquier alternativa política no asimilable a los principios políticos neoliberales por el mero hecho de ser calificada como “populista”, creyendo haber conjurado así al fantasma. La importancia de un análisis íntegro, racional y prudente del populismo consiste, precisamente, en que nos ofrece el punto de partida para la crítica social del presente.
La mesa redonda El populismo en Europa, conformada por los profesores Ángel Rivero, Mira Milosevich e Igor Sosa ha completado el análisis comparado de los populismos poniendo sobre la mesa las características que definen a los movimientos populistas de Europa occidental y Europa central y del Este.
Ivan Vagner había compartido un misterioso vídeo en el que objetos luminosos 'vuelan' en fila. El astronauta ruso Ivan Vagner por fin explicó qué son los puntos luminosos que se 'movilizaban' en un vídeo que subió en agosto pasado a su cuenta de Twitter y que tenía el objetivo de mostrar una aurora polar desde la Estación Espacial Internacional (EEI).
"El pico de la aurora polar pasa sobre la Antártida en la longitud de Australia, es decir, en medio de ambas. Sin embargo, en el vídeo se ve algo más, no solo la aurora.", escribió en la publicación de agosto.
eltiempo.com/La velocidad y sincronía con la que los Ovnis se movieron dieron pie a muchas teorías. FOTO/Twitter: @ivan_mks63.
"Entre los segundos 9 y 12 del clip pueden verse 5 objetos volando uno al lado del otro a la misma distancia ¿Qué creen que es? ¿Meteoritos, satélites u...?", preguntó Vagner en una serie de tuits en los que se limitó a decir que la información recogida iba a ser enviada a la Agencia Espacial Federal Rusa (conocida como Roscosmos) y al Instituto de Investigaciones Espaciales de la Academia de Ciencias de Rusia.
Entre las respuestas más comunes que recibió al vídeo, por parte de usuarios en redes sociales, estaban las relacionadas con 'visitantes alienígenas' o con los satélites Starlink, de la empresa SpaceX.
Sin embargo, la explicación oficial vino del mismo Vagner, quien, un mes después, publicó otro tuit aclarándolo todo.
"Son satélites. Cada vez hay más y más.", se lee en la más reciente publicación del cosmonauta. "¡Pronto, el cielo estará lleno de naves espaciales!", concluyó de manera jocosa.
en.wikipedia.org/Viktorovich Vagner es un ingeniero y cosmonauta ruso que fue seleccionado en octubre de 2010. Se graduó de la Universidad Técnica del Estado Báltico en 2008, antes de trabajar como ingeniero para RKK Energia.
Vagner llegó a la EEI el 9 de abril de 2020 en compañía del también ruso Anatoli Ivanishin y el estadounidense Chris Cassidy, con quienes forma la sexagésima tercera (63) expedición de larga duración en esa estación. Los tres astronautas regresarían a la Tierra en octubre.
En su cuenta de Twitter, Vagner se ha dedicado a compartir sus vivencias en la EEI y publica, constantemente, vídeos y fotos espectaculares.
Cosmonauta ruso dice haber visto INVITADOS ESPACIALES y sube video de algo misterioso en el espacio
Ivan Vagner, un cosmonauta ruso que actualmente orbita la Tierra a bordo de la Estación Espacial Internacional (ISS), afirma haber capturado imágenes de posibles ovnis mientras grababa videos de las luces del sur.
"Los invitados del espacio, o cómo filmé el nuevo lapso de tiempo.", escribió Vagner en un tweet con el video el miércoles por la mañana. El video de un minuto muestra la aurora austral pasando cerca de la Antártida y Australia, dice Vagner. "Sin embargo, en el video, verá algo más, no solo la aurora.", escribió.
Las imágenes muestran el borde curvo de la Tierra por la noche, con el remolino verde de la aurora moviéndose a través de su superficie y varios puntos de estrellas visibles en el fondo.
"A los 9-12 segundos, aparecen 5 objetos volando a lo largo con la misma distancia", escribió Vagner en un tweet de seguimiento. “¿Qué crees que son? ¿Meteoros, satélites o ...? Él añadió que el video fue grabado en un lapso de tiempo, por lo que el breve destello de los “objetos” en realidad duró cerca de 52 segundos en tiempo real.
Vagner no afirmó ver el fenómeno tal como sucedió, y nadie más a bordo de la ISS lo ha reconocido. Tampoco indicó exactamente cuándo se capturaron las imágenes. Cualquiera que sea el fenómeno, aparece como una cadena de luces dispuestas en una línea clara y en ángulo en el video.
Roscosmos, la agencia espacial de Rusia, compartió el video en su propia cuenta de Twitter el miércoles. "Un video interesante y al mismo tiempo misterioso hecho por el cosmonauta de Roscosmos Ivan Wagner...desde la Estación Espacial Internacional.", tuiteó la agencia, junto con un emoji pensativo.
Vagner dice que envió el video a la dirección de Roscosmos y que actualmente está siendo examinado por expertos del Instituto de Investigación Espacial de la Academia de Ciencias de Rusia. El portavoz de Roscosmos, Vladimir Ustimenko, ha confirmado que el video está bajo revisión, según la agencia de noticias rusa TASS.
Greenpeace en Rusia pide acabar con los recortes en la protección de los bosques por su elevado impacto en el clima y la salud de las personas. Importantes ciudades rusas están envueltas en una neblina debido al megaincendio que continúa arrasando los bosques de la taiga siberiana, en lo que se está convirtiendo en un hecho anual. Este va a ser otro año en el que las autoridades rusas no logran detener estos incendios que ponen en riesgo a las comunidades locales y contribuyen al cambio climático.
Grigory Kuksin, responsable de la unidad de incendios forestales de Greenpeace Rusia, ha declarado: “La extensa región rusa de Siberia se está calentando mucho más rápido que el resto del planeta. Este verano ya ha vivido olas de calor extremas, vertidos de petróleo causados por el deshielo del permafrost e incendios forestales devastadores: ¿qué tiene que pasar para que finalmente actuemos sobre el clima?“
Según los datos de monitoreo por satélite, el área total quemada por incendios forestales en Rusia desde principios de 2020 ha alcanzado los 19 millones de hectáreas; una superficie mayor que toda Grecia. Aproximadamente 10 millones de hectáreas sufrieron incendios forestales. El resto, según fuentes de Greenpeace Rusia, fueron causados por rayos, otros se iniciaron en las orillas del río, probablemente como consecuencia de fogatas. Otra causa común de los incendios forestales de Siberia son las quemas prescritas a gran escala que se salen de control, así como el requisito legal impuesto a las empresas madereras para destruir los restos de madera.
“Las autoridades rusas deben trabajar rápido para evitar que las ciudades se llenen de humo tóxico. Ahora más que nunca hay que acabar con los recortes económicos en la protección de los bosques y apoyar la silvicultura para proteger nuestra salud y nuestro clima.”, ha añadido Kuksin.
es.greenpeace.org/¿Se acerca una nueva crisis global de incendios? La historia se repite. También este verano, como en 2019, Siberia está sufriendo las consecuencias del cambio climático: olas de calor, derrames de petróleo causados por el deshielo del permafrost y grandes incendios forestales.
La mayoría de los incendios se han producido en áreas remotas de Rusia y Siberia Oriental, pero los efectos se están extendiendo. La semana pasada, el humo nocivo de los fuegos cubrió las ciudades siberianas de Yakutsk (Yakutia), Ugorsk y Sovetsky (Distrito de Khanty-Mansiysky) y muchas otras ciudades y pueblos más pequeños. Este humo afecta a la calidad del aire, lo que genera preocupación por la dificultad respiratoria exacerbada durante la pandemia de COVID-19.
Existen evidencias de que la contaminación del aire puede afectar la capacidad del cuerpo para defenderse contra los virus respiratorios y empeorar los síntomas de las personas infectadas.
Información:
Los incendios forestales se ceban con Siberia
Las principales ciudades rusas están envueltas en una neblina debido al mega incendio que continúa arrasando los bosques de la taiga siberiana, en lo que se está convirtiendo en un hecho anual 😞.
Los residentes de un pueblo cerca de Smolensk se quejan de que un animal desconocido, al que llaman chupacabra, chupa la sangre de sus mascotas y deja la carne intacta. Noticia difundida por el periódico Work Path.
Mil quinientas personas de la aldea de Bogorodskoye están seguras de que el chupacabra puede saltar vallas de dos metros, montar sobre techos y matar animales. Según ellos, desde abril 2019 ya ha atormentado a unos 400 pollos y siete cabras, así como a gatos y conejos.
lenta.ru/Foto: Nick Gordon/Globallookpress.com/Chupacabra de Rusia.
Los residentes le dijeron a la corresponsal de Worker Village", Olga Gradova, que a veces mataban animales a razón de 40 piezas por noche. Los habitantes mostraron mayor miedo cuando siete cabras perecían a la vez. La única herida se encontró en las aves: un pequeño agujero en la espalda; y en los animales se rompieron las espinas y se encontraron dos agujeros en el cuello. Durante la noche, mientras el corresponsal estaba en la aldea, no se produjeron asesinatos, pero en uno de los cobertizos se arrancaron tablones con clavos y se dejaron dientes en la puerta.
El 5 de julio de ese mismo año, una residente de la aldea ucraniana de Ivanovka, región de Poltava, anunció que había matado a un chupacabra. La criatura atacó a sus mascotas, por lo que accidentalmente lo golpeó con un palo. Ella y su vecino decidieron que era chupacabra. Los resultados de la prueba de la clínica veterinaria son desconocidos.
Chupacabra es personaje de una leyenda urbana que se originó en la década de 1950 cuando se descubrieron varias cabras muertas en Puerto Rico, en las que supuestamente la sangre fue succionada. Los investigadores de orden científico consideran que esta criatura es ficticia y niegan su existencia. Pero ahí están los datos.
Los efectos de la radiación se siguen notando en distintas regiones de Europa, donde aún se detectan altos niveles de radiación en animales y plantas. En varias zonas del sur y el centro de Noruega las precipitaciones y la nieve terminaron depositando grandes cantidades de cesio-137. "Debemos entender que la radiactividad no encuentra fronteras y lo que ocurre en cualquier lugar del globo puede afectar a zonas muy lejanas.", explica a eldiario.es Francisco Castejón.
eldiario.es/El accidente de Chernóbil obligó a evacuar los pueblos cercanos/EFE.
Era poco más de la una de la mañana cuando se inició el experimento. Los operarios realizaron las preparaciones oportunas, pero algo salió mal. La potencia del reactor número 4 de la central nuclear de Chernóbil se disparó y se produjo una explosión. Apenas unos segundos después se producía un segundo estallido. Era el sábado 26 de abril de 1986 y había tenido lugar uno de los accidentes industriales más importantes de la Historia. Un accidente cuyo número de víctimas mortales es aún objeto de controversia y cuyos efectos se continúan sintiendo en varios puntos del globo.
"Se les fue de las manos.", explica a eldiario.es Rafael García, catedrático de Física Aplicada de la Universidad de Sevilla. El resultado de aquel experimento fallido provocó una nube radiactiva que se extendió por distintas zonas del continente. "Fue una contaminación no uniforme y algo errática que se extendió por Europa siguiendo la dirección de los vientos.", asegura este investigador.
La peor parte se la llevaron los países más cercanos, especialmente lo que hoy es Bielorrusia. Varios estudios han mostrado que la contaminación ha provocado un aumento de casos de cáncer de tiroides entre niños y que el personal que trabajó en la central accidentada tiene un 60% más de incidencia de leucemia.
Sin embargo, García explica que, aunque hoy en día se puede seguir detectando radiación en muchos lugares, el peligro para la población de Europa occidental "es insignificante". Aún así, este investigador aclara que hay poblaciones "más sensibles, especialmente en el norte de los países nórdicos". En varias zonas del sur y el centro de Noruega las precipitaciones y la nieve terminaron depositando grandes cantidades de cesio-137 que había salido de Chernóbil. Los niveles más altos de esta sustancia radiactiva se encuentran en la capas superficiales del suelo, donde es absorbida por las plantas, especialmente por musgos, líquenes y hongos, que son ingeridos por la fauna local.
eldiario.es/Los renos acumulan gran cantidad de cesio-137 a través de su dieta/AMOS CHAPPLE.
Según García, el peligro potencial depende del tamaño de la cadena trófica. "En este caso los musgos y líquenes absorben gran cantidad de cesio-137, que pasa directamente a los renos, con lo que se puede producir una mayor transferencia."
Una amenaza para el pueblo lapón
Pero aquel 26 de abril Kjell Joran Jama, un granjero lapón de 67 años y cuya forma de vida se sostiene en la cría de renos, no sabía que aquella lejana explosión que se había producido en la Ucrania soviética le acabaría alcanzando. "Recuerdo verlo en las noticias, pero nunca pensé que pudiera llegar hasta nosotros...Sin embargo, llegó y nuestros renos se volvieron radiactivos."
Kjell, que vive en la Laponia Noruega, es el protagonista de un fotorreportaje realizado por Amos Chapple para Radio Free Liberty. Según este medio, cuando comenzaron las mediciones de la carne de reno, el gobierno noruego descubrió que superaban ampliamente los niveles marcados por la UE, así que tuvieron que aumentarlos en un intento de salvar de la quiebra a Kjell y los suyos, cuya supervivencia depende de la cría de estos animales.
Durante el último año los científicos que han medido los niveles de radiación de los renos han obtenido unos resultados que cumplen la laxa normativa noruega. Sin embargo, los niveles de radiación en estos animales fluctúan enormemente de un año a otro y en 2014 los medios locales informaron de unos niveles de radiación excesivamente altos en la carne de reno, lo que provocó grandes pérdidas para los lapones.
eldiario.es/Noruega aumentó los límites de contaminación para proteger al pueblo lapón/AMOS CHAPPLE.
La contaminación no conoce fronteras
Pero el caso de los saami, como también se conoce al pueblo lapón, es solo uno de los varios ejemplos de hasta donde llegó la contaminación y en muchos países se mantienen órdenes de restricción para la producción, transporte y consumo de alimentos que pueden seguir contaminados por radiactividad de Chernóbil.
Según el informe TORCH, publicado en el vigésimo aniversario de la catástrofe, en el Reino Unido varias granjas de ovejas mantienen restricciones y en ciertas zonas de Alemania, Austria, Italia, Lituania, Suecia, Finlandia y Polonia, se han detectado altos niveles de radiación en jabalíes y ciervos, así como en setas, bayas y algunas especies de peces en lagos.
Además, gracias al accidente de Chernóbil también se han identificado mecanismos de propagación de la contaminación que resultaban insospechados. "Hoy sabemos que hay aves migratorias que pasan por allí, se alimentan de plantas contaminadas y luego llevan la radiactividad por todo el mundo.", explica a eldiario.es Francisco Castejón, investigador del Centro de Investigaciones Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT) y miembro de Ecologistas en Acción.
Según este físico, "debemos entender que la radiactividad no encuentra fronteras y lo que ocurre en cualquier lugar del globo puede afectar a zonas muy lejanas, por lo que es necesario que haya un acuerdo internacional para ir sustituyendo poco a poco esta fuente de energía".
