Ingenieros e investigadores quieren intervenir en los ciclos geoquímicos de la Tierra, pues las emisiones de CO2 no se reducen lo suficientemente rápido para impedir el punto de no retorno.
La geoingeniería, ¿arrogancia humana o la solución?
dw.com/LOS INCENDIOS DE AUSTRALIA CUBREN SÍDNEY DE HUMO/Más que un simple incendio forestal/28.01.2020/ Varios incendios se unieron formando un "megafuego" en un parque forestal situado al norte de la mayor ciudad de Australia, Sídney. Los bomberos advirtieron de que tienen problemas para contener las llamas, las cuales siguen ardiendo a lo largo de al menos 300.000 hectáreas. El desastre ha cubierto la urbe con una nube de humo/Katarina Zimmer.
Algunos científicos creen que tenemos que explorar tecnologías radicales y quizá peligrosas para, en un futuro cercano, ser capaces de disminuir la temperatura de la Tierra mediante la geoingeniería o ingeniería climática.
El periodista científico Ingolf Baur analiza la viabilidad y los riesgos de los principales proyectos de geoingeniería. Entrevista a investigadores en Suiza, Islandia, Estados Unidos y Perú. Y con ellos, presenta dos estrategias radicalmente opuestas: unos quieren capturar el CO2 de la atmósfera y enterrarlo en el subsuelo o en las profundidades marinas. Otros, y esta es la estrategia más polémica, quieren desarrollar tecnologías para atenuar la luz del Sol.
El cambio climático ha avanzado tanto que se están desprendiendo crestas enteras de montaña como el Moosfluh, en el glaciar Aletsch. Esto podría aumentar la presión para aplicar medidas de geoingeniería.
El defensor más destacado de este enfoque es David Keith, de la Universidad de Harvard, que quiere sondear las posibilidades de la geoingeniería solar en experimentos iniciales. Su idea: flotas de aviones que viertan millones de toneladas de azufre en la estratosfera. Esta sustancia reflejará parte de la luz del Sol de vuelta al espacio. Por muy osado que parezca este método, no es más que lo que ocurre en erupciones volcánicas.
¿Realmente estamos aún a tiempo de expulsar los gases de efecto invernadero de la atmósfera? En Islandia un grupo de investigadores emplea un procedimiento especial para filtrar dióxido de carbono del aire y bombearlo a 2000 metros de profundidad en la roca basáltica. La sorpresa es que tras algunos meses, el CO2 experimenta una reacción química y se solidifica. Así, se neutraliza al mayor enemigo del clima. Las cantidades con las que trabajan son aún muy reducidas, pero la evidencia demuestra que por muy controvertidos y arriesgados que puedan ser algunos métodos de geoingeniería, al final probablemente necesitemos recurrir a la tecnología para impedir, o al menos mitigar, el colapso climático.
Información:
La geoingeniería contra el cambio climático | DW Documental
La geoingeniería contra el cambio climático | DW Documental
Un gas presente en la Tierra fue detectado también en la atmósfera de Venus. El descubrimiento «completamente sorprendente» de fosfina podría insinuar procesos desconocidos que ocurren en el planeta «gemelo» de la Tierra.
La fosfina sugiere la presencia de vida en la Tierra. Y la idea de vida aérea en las nubes de Venus es intrigante. Pero no es probable.
En la Tierra, la fosfina es un gas tóxico, fétido e inflamable producido por bacterias que no requieren oxígeno, como las de los pantanos, humedales, lodos o incluso las tripas de los animales. Su olor se ha comparado con el pescado en descomposición o con el ajo. También puede ocurrir cuando la materia orgánica se descompone.
es.wikipedia.org/Recreación del planeta Venus rotando.
Las condiciones atmosféricas de Venus
Venus es similar en tamaño a la Tierra y a menudo se le conoce como el gemelo de la Tierra, pero en realidad no lo es.
Venus es un planeta inusual que los científicos todavía tratan de comprender. Es nuestro vecino planetario más cercano, pero gira hacia atrás en comparación con otros planetas. La atmósfera espesa del planeta ayuda a atrapar el calor y su superficie está lo suficientemente caliente como para derretir el plomo.
Por encima de su superficie caliente, que está a 482,2 grados centígrados, la capa superior de nubes que se encuentra a entre 53 y 60 kilómetros sobre la superficie del planeta es mucho más templada. Pero las nubes de Venus son muy ácidas, lo que debería destruir rápidamente la fosfina. Entonces, ¿cómo llegó allí?
«Algo completamente inesperado y altamente intrigante sucede en Venus que produce la presencia inesperada de pequeñas cantidades de gas fosfina.», dijo Sara Seager, coautora del estudio, astrofísica y científica planetaria del Instituto de Tecnología de Massachusetts, en un correo electrónico. El estudio, escrito por la profesora de la Universidad de Cardiff, Jane Greaves y sus colegas, fue publicado este lunes en la revista Nature Astronomy.
Los investigadores utilizaron el telescopio James Clerk Maxwell en Hawai en 2017 y el Atacama Large Millimeter/submillimeter Array en 2019 para estudiar Venus. Sus datos revelaron una firma espectral única para los rastros de fosfina en la atmósfera del planeta. Los científicos estimaron que 20 partes por mil millones de gas están presentes en las nubes de Venus.
El equipo de investigación consideró las fuentes superficiales como los volcanes, los rayos, la entrega a través de micrometeoritos o los procesos químicos que ocurren en las nubes como causas potenciales. Pero no pudieron determinar cómo se produjo la fosfina.
¿Cómo llegó esta sustancia a Venus?
«Los investigadores se quedaron con posibilidades bastante extremas.», dijo Seager.
«(Una posibilidad) es que se está produciendo una química desconocida en la atmósfera, la superficie o el subsuelo de Venus.», dijo en un comunicado por correo electrónico. «Encontramos esta explicación difícil de aceptar debido al rango de temperatura y presión de Venus y el hecho de que el planeta tiene casi cero hidrógenos significa que la fosfina no es la forma natural del elemento fósforo. En cambio, el fósforo debería estar presente como fosfatos.»
Sin embargo, existe la posibilidad de que este fenómeno sea una indicación de procesos químicos o geológicos que ocurren en Venus que aún no se han descubierto o que no se cree posible en las condiciones de Venus.
Anteriormente, un estudio de 2019, del cual Seager fue autora, sugirió que la fosfina puede actuar como firma biológica de por vida si se detecta en «cantidades tremendas» en exoplanetas rocosos. Esta gran cantidad podría estar en un nivel acumulado que los telescopios futuros, como el telescopio espacial James Webb de la NASA, podrían detectar.
La fosfina
«La fosfina en la Tierra no existe fuera de la producción de vida porque, como en Venus, el ambiente de la Tierra no es muy favorable para la producción de fosfina.», explicó Seager. «Debido a que Venus está tan cerca y es tan brillante, nuestro estudio encontró cantidades mucho más pequeñas de las que se prevé que sean necesarias en un exoplaneta.»
El equipo de investigación continuará su búsqueda del origen del gas fosfina detectado en Venus, así como también buscará otros gases inesperados en su atmósfera.
El descubrimiento de la fosfina en Venus lo eleva a un área de interés que vale la pena explorar en nuestro Sistema Solar junto con las filas de Marte y lunas del «mundo acuático» como Encélado y Europa, indicó Seager.
«Nuestro impacto esperado en la comunidad científica planetaria es estimular más investigación sobre Venus mismo, investigación sobre las posibilidades de vida en la atmósfera de Venus e incluso misiones espaciales enfocadas en encontrar signos de vida o tal vez la vida misma en la atmósfera de Venus.», comentó Seager.
Información:
¿Vida en Venus? Científicos detectan gas que en la Tierra está vinculado con organismos
¿Vida en Venus? Científicos detectan gas que en la Tierra está vinculado con organismos
DRONE HOPPER es un drone diseñado para actuar en la extinción de incendios forestales. Se trata de una solución de alta tecnología, que permite su adaptabilidad de acuerdo a las diferentes condiciones y necesidades requeridas en el momento de controlar los incendios forestales.
hwlibre.com/Tras Portugal y España, es el estado de California (EE.UU.) los lugares donde más se han registrado incendios en este año 2017.
Cada dron tiene una capacidad máxima de hasta 300 litros de agua y unas dimensiones de 160 cm de diámetro por 50 cm de alto. La configuración elegida da como resultado una solución compacta, estable y resistente al fallo. El dron cuenta con modificaciones estructurales que permiten implementar características que hacen viable el transporte y nebulización de hasta 300 litros de agua, así como los sistemas de control, cámaras térmicas y navegación.
Los dronesDRONE HOPPERestán programados para actuar conjuntamente en trabajos aéreos de extinción de incendios forestales. El diseño incorpora sensores térmicos y geolocalización de precisión que le permiten ubicar el punto adecuado para la extinción del incendio y coordinar su acción simultáneamente con los bomberos.
revista-gadget.es/Drone Hopper, pensado para apagar fuegos, dispone de una capacidad máxima de 300 litros. Drone Hopper es un dron diseñado para actuar en la extinción de incendios forestales.
Los drones están equipados con la tecnología necesaria para nebulizar el agua (hasta 300 litros por dron) directamente sobre el foco del incendio para su extinción.
El diseño aprovecha el aire a alta velocidad generado por las hélices del dron para nebulizar el agua que transporta. Cada dron cuenta además con un sistema magnético de control del nebulizado del agua permitiendo usar niveles acordes con el tipo de incendio que se requiere controlar.
Los drones DRONE HOPPER se coordinan a través de sus sistemas de navegación y detección de temperaturas.
Dron para la extinción de incendios forestales - Drone Hopper
Dron para trabajos de extinción de incendios. Cada dron tiene una capacidad de hasta trescientos litros de agua nebulizada, su herramienta clave. Actúa conjuntamente con los equipos de extinción de incendios, lo cual aumenta la rapidez en la extinción de los mismos.
Según informe reciente, el aumento de las temperaturas debido al controvertido calentamiento global (para unos entendidos no existe; otros, en cambio, dan por seguro el aumento de un grado de temperatura media en los últimos cien años), hará más difícil que muchos aviones en todo el mundo puedan despegar en las próximas décadas, lo que tendrá un impacto económico en la aviación, de acuerdo con un estudio de la revista Climatic Change.
El estudio destacó que durante las porciones más calientes del día, entre 10 y 30% de los aviones con carga completa tendrán que “remover combustible, peso o pasajeros, y/o esperar horas más frías para volar”. Ello supone el primer análisis global de este tipo.
unotv.com/Calentamiento global/Esto tendrá un impacto económico en la aviación. Foto: Especial.
¿Por qué?
A medida que se calienta, el aire se extiende y su densidad disminuye. En el aire más delgado, las alas de los aviones generan menos elevación cuando un avión corre a lo largo de una pista.
Por lo tanto, dependiendo del modelo de la aeronave, la longitud de la pista y otros factores, en algún momento un avión con carga completa puede ser incapaz de despegar con seguridad si la temperatura es demasiado alta, apuntó el citado informe.
Las temperaturas globales...
Las temperaturas globales promedio han subido casi un grado centígrado desde 1980, lo que ya causa un efecto en la aviación, recordó el documento.
En todo el mundo, se espera que las temperaturas medias suban hasta tres grados hacia el año 2100, además de que olas de calor probablemente más frecuentes elevarían las temperaturas máximas anuales diarias en aeropuertos entre cuatro y ocho grados a partir del año 2080.
Otras consecuencias
Además de dificultar los despegues, el calentamiento del clima puede aumentar la peligrosa turbulencia a lo largo de las principales rutas aéreas, así como los vientos principales, lo que podría alargar los tiempos de viaje.
Asimismo, el aumento del nivel del mar además ya amenaza con inundar algunos de los principales aeropuertos.
La solución
Algunos efectos podrían ser mitigados con nuevos diseños de motores o carrocerías, o pistas ampliadas.
Las modificaciones, sin embargo tendrían un costo, ya que los aviones están diseñados para la eficiencia, además de que las pistas ampliadas en ciudades dénsamente pobladas como Nueva York, EE.UU., no son una opción.
En días claros como hoy, el cielo se cubre de estelas blancas que dejan los aviones tras de sí. Están compuestas por agua condensada. El proceso de formación es igual al que se produce cuando expulsamos vaho en un día muy frío. El queroseno quemado sale del motor a alta temperatura que contrasta con en frío de la troposfera.
codigonuevo.com/Chemtrails...¿Nos fumigan desde el cielo?/No nos fumigan, es que nos ayudan a respirar mejor; por eso, curiosamente, cada vez hay más ingresos hospitalarios de urgencia por neumonía. Ni más ni menos./FOTO: NASA.
Se suelen formar a partir de los 10 kilómetros de altura y duran varias horas. Su persistencia depende de la altitud a la que esté volando el avión, la temperatura, la humedad de la atmósfera e incluso el tipo de nubes que dominen el cielo en ese momento.
Se llaman contrails y no chemtrails, haciendo alusión a supuestas sustancias químicas (chemicals, en inglés) que se están vertiendo sobre la población, como claman algunas asociaciones en la red, que crean alarma social y fomentan la incultura científica.
Fuente: elindependiente.com/CIENCIA/futuro/2017
Información:
Ex Trabajadora de las Fuerzas Aéreas de EEUU desvela la verdad sobre los Chemtrails
Ex Trabajadora de las Fuerzas Aéreas de EEUU desvela la verdad sobre los Chemtrails
Los científicos estadounidenses están alarmados por una misteriosa masa de agua caliente detectada en el Pacífico que podría ser la causa de las condiciones meteorológicas anómalas registradas en EE.UU. en los últimos años, como la grave sequía que sufre el estado de California y los duros inviernos que han afectado el noreste del país.
nasa.gov/Fotografía aeroespacial de la ya famosa "mancha" oceánica.
De acuerdo con el estudio de los investigadores de la Universidad de Washington, la causa de la inusual meteorología es una enorme masa de agua caliente de unos 90 metros de profundidad (bautizada como 'la mancha') que se extiende unos 1.600 kilómetros a lo largo de la costa oeste del continente norteamericano, desde Alaska hasta México, informa la cadena CBS News.
Los científicos opinan que esta misteriosa masa de agua caliente se formó debido a la alta presión registrada en el noreste del Pacífico en 2013, que evitó que las aguas oceánicas se enfriaran en invierno.
No obstante, según alarman los investigadores, el raro fenómeno también ha afectado a la flora y la fauna marinas y ha alterado la cadena alimenticia.
Así, el agua acumulada en esta zona, cuya temperatura a veces es entre 1ºC y 4ºC superior a las temperaturas medias, provoca una escasez de nutrientes en el océano que hace que los animales marinos tengan que abandonar la zona para buscar alimento. Los leones marinos, por ejemplo, se ven obligados a nadar más lejos de lo habitual y sus crías, desesperadas, hambrientas y enfermas, se dirigen a la costa.
Fuente: actualidad.rt.com/ciencias/2015
Información:
Científicos alarmados por misteriosa masa de agua caliente en el Océano Pacífico
Las temperaturas del océano han aumentado de uno a cuatro grados Celsius por encima de lo normal.
