Gorriones en España: ¿Por qué se están muriendo?

por Javier Vegas 

Los gorriones en España están en peligro de extinción. En lo que llevamos de siglo han muerto cerca de 25 millones de ejemplares. VER MÁS: Guía definitiva de los animales en peligro de extinción.

¿Por qué están desapareciendo los gorriones? Los gorriones en España han sido siempre uno de los pájaros más populares, siendo la única especie de ave que nos supera en población, con cerca de 150 millones de ejemplares censados. Sin embargo, poco a poco están desapareciendo. ¿A qué se debe?

celebrateurbanbirds.org/Gorrión doméstico.

Los datos no dejan lugar a dudas. En la última década han desaparecido cerca del 10 por ciento de los gorriones en España; sin embargo, también ocurre lo mismo fuera de nuestras fronteras. La población de gorrión en Europa ha descendido cerca de un 60% en solo 30 años, y en grandes ciudades como Londres, prácticamente han desaparecido.

Los datos son alarmantes y el cambio climático tiene mucho que decir. ¿Sabías que el gorrión es un gran bioindicador de la salud de nuestras ciudades? De hecho, cuando un pueblo y sus habitantes desaparecen, los gorriones también lo hacen.

chemtrailsleganes.wordpress.com/Avión fumigando. Los gorriones son avecillas sensibles a las partículas de aluminio que picotean por el suelo, provocándoles la muerte.

Según afirma SEO/BirdLife, en España había unos 160 millones de gorriones a principios del siglo XXI. Ahora hay unos 25 millones menos, siendo en el norte de la Península donde más están desapareciendo. Por contra, en el sur el descenso no es tan acusado.

¿Por qué los gorriones en España están en peligro de extinción?

Los gorriones suelen instalarse en los huecos de edificios o de viejas ramas de árbol, y las nuevas construcciones no favorecen la nidificación. Para frenar este descenso se necesita naturalizar las ciudades y combatir la ausencia de huecos en las construcciones modernas.

Esta no es la única causa de la muerte de gorriones en España. También tiene mucho que ver la escasez de alimento debido a la disminución de áreas verdes, y la contaminación. En un reciente estudio de la organización SEO/BirdLife, se llegó a la conclusión de que los gorriones que vivían en la periferia estaban más sanos que los que vivían en plena ciudad, donde la malnutrición y contaminación era la principal causa de su muerte.

Otras causas que favorecen la desaparición de los gorriones son el despoblamiento rural, el electromagnetismo generado por las antenas móviles, el aumento de los depredadores, la falta de alimento y zonas verdes, la mala calidad del aire, el humo dispersado por aviones militares de la OTAN  y el aumento de las temperaturas.

Fuente:  noticias.eltiempo.es/gorriones/espana/2017

Información:
El preocupante declive del gorrión, el ave más ligada al ser humano
La población española de gorriones ha disminuido en la última década hasta un 14 por ciento en las áreas rurales y en algunos países europeos su declive es tan acusado que ha desaparecido de ciudades como Londres, según ha alertado SEO/BirdLife.

El Día Mundial del Gorrión, que se celebra el jueves, es una iniciativa de la Nature Forever Society de la India y otras organizaciones conservacionistas de todo el mundo para llamar la atención sobre la preocupante situación de la especie.

El gorrión es "un indicador del estado de la biodiversidad en nuestro entorno", ha explicado a EFEverde el coordinador del área de Seguimiento de la Avifauna de SEO/BirdLife, Juan Carlos del Moral, y "garantizar su supervivencia es sinónimo de calidad de vida".

Declaraciones: Juan Carlos del Moral, coordinador del área de Seguimiento de la Avifauna de SEO/BirdLife.
Imágenes: Manuel Domínguez Única

Guión, locución y montaje: Cristina Yuste

Publicado el 18 mar. 2014 por  EFE VERDE

La crisis del Oxígeno

por Mario Cuéllar

¿Podría la declinación de oxígeno en la atmósfera socavar nuestra salud y amenazar la supervivencia humana? El aumento de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) es una noticia importante. Se está impulsando la acción para revertir el calentamiento global. Pero poca o ninguna atención se está poniendo a la caída desde hace tiempo de las concentraciones de oxígeno y sus efectos en cadena.

eldesconcierto.cl/ Beijing es una de las ciudades más contaminadas del mundo (CTV News).

Si comparamos con tiempos prehistóricos, el nivel de oxígeno en la atmósfera de la Tierra ha descendido sobre un tercio, y en las ciudades contaminadas la disminución podría ser de más del 50%. Este cambio en la composición del aire que respiramos tiene potencialmente serias implicaciones para nuestra salud. Realmente, podría al final amenazar la supervivencia de la vida humana en la Tierra, según el ecologista Roddy Newman, que estaba redactando un nuevo libro, La Crisis del Oxígeno.

eldesconcierto.cl/Estadística del Calentamiento oceánico global (NOAA).

No soy un científico, pero parece una preocupación razonable. Es una posibilidad que deberíamos examinar y evaluar. Entonces, ¿Cuáles son las evidencias?

Hace 10.000 años, la cubierta vegetal del planeta era al menos dos veces la que es hoy; lo que significa que los bosques emiten ahora solo la mitad de la cantidad de oxígeno.

La desertificación y la deforestación están acelerando rápidamente esta pérdida a largo plazo de las fuentes de oxígeno. A ello hay que añadir las fumigaciones de aviones militares en nuestros cielos.

La historia en el mar es la misma. La NASA informa que en el norte del océano Pacífico las concentraciones de fitoplancton productoras de oxígeno son un 30% más bajas hoy que en los años 80. Esto es un enorme descenso en solo tres décadas.

eldesconcierto.cl/El fitoplancton genera hasta un 70% del oxígeno terrestre (Balnova.com).

Además, el programa ambiental de la ONU confirmó en el año 2004 que había cerca de 150 “zonas muertas” en los océanos del mundo donde se vertían aguas residuales y desechos industriales, fertilizantes agrícolas procedentes de escorrentías y otros contaminantes que habían reducido el nivel de oxígeno en una extensión tal que la mayoría de todas las criaturas marinas ya no puede vivir ahí. La hambruna de oxígeno está reduciendo las reservas regionales de pescado y disminuyendo los suministros de alimentos a poblaciones que son dependientes de la pesca. También causa mutaciones genéticas y cambios hormonales que pueden afectar a la capacidad reproductiva de la vida marina, lo que podría reducir aún más los suministros globales de pescado.

El profesor Robert Berner de la Universidad de Yale ha investigado los niveles de oxígeno en tiempos prehistóricos analizando químicamente las burbujas de aire atrapadas en el ámbar de árboles fosilizados. Sugiere que los humanos respiraron un oxígeno muchos más rico hace 10.000 años.

Yendo más atrás, los niveles de oxígeno fueron incluso más grandes. Robert Sloan ha listado el porcentaje de oxígeno en muestras de ámbar de la era de los dinosaurios en: 28% (hace 130 millones de años), 29% (hace 115 millones de años), 35% (95 millones de años), 33% (88 millones de años), 35% (75 millones de años), 35% (70 millones de años), 35 % (68 millones de años), 31 % (65.2 millones de años) y 29% (65 millones de años).

El profesor Iam Plimer, de la Universidad de Adelaida y el profesor Jon Harrison, de la Universidad de Arizona concuerdan. Como la mayoría de científicos, aceptan que los niveles de oxígeno en la atmósfera en tiempos históricos fueron en promedio de alrededor de un 30 a un 35% del aire general, comparado con sólo el 20-21% de hoy –y que los niveles son incluso menores en el centro de ciudades contaminadas y densamente pobladas o en complejos industriales; quizás sólo un 15% o más bajo–.

eldesconcierto.cl/Niveles paleo-climáticos y actuales de oxígeno terrestre (A Green Road).

Gran parte del cambio acelerado creciente es debido a la actividad humana; notablemente la Revolución Industrial y la quema de combustibles fósiles. El profesor de Ciencias Geológicas en la Universidad Nôtre Dame de Alabama, J. Keith Rugby, fue citado en 1993-1994 cuando dijo:

"En el siglo XX, la Humanidad ha bombeado cantidades crecientes de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera al quemar el carbono almacenado en el carbón, el petróleo y el gas natural. En el proceso, hemos también consumido oxígeno y destruido vida vegetal –cortando los bosques a una tasa alarmante y por tanto cortocircuitando el ciclo natural de regeneración–. Estamos artificialmente frenando un proceso y acelerando otro, forzando un cambio en la atmósfera."

Muy interesante. Pero, ¿Importa este descenso de oxígeno? ¿Hay alguna consecuencia práctica sobre las que deberíamos preocuparnos? ¿Cuál es el efecto de nivel menor de oxígeno en el cuerpo humano? ¿Afecta o trastoca nuestro sistema inmunológico, y por tanto nos hace más propensos al cáncer y a enfermedades degenerativas?

Sorprendentemente, no se ha hecho ninguna investigación relevante, quizás sobre la siguiente presunción: El descenso en los niveles de oxígeno ha tenido lugar durante millones de años de la existencia de nuestro planeta. Los cambios durante el periodo más corto de vida humana han sido también lentos y progresivos –hasta los dos últimos siglos de rápida urbanización e industrialización–. Seguramente, ¿este gradual descenso ha permitido al cuerpo humano evolucionar y adaptarse a concentraciones más bajas de oxígeno? Quizás si, quizás no.

El ritmo de pérdida del oxígeno es probable que se haya acelerado enormemente en las últimas tres décadas, con la industrialización de China, India, Corea del sur y otros países, así como una consecuencia del masivo incremento mundial en la quema de combustibles fósiles y las fumigaciones.

En opinión del profesor Ervin Laszlo, la caída en el oxígeno atmosférico tiene potencialmente serias consecuencias. Consejero de la ONU que ha sido profesor de Filosofía y de ciencias de sistemas, Laszlo escribe:

"La evidencia desde tiempos prehistóricos indica que el oxígeno contenido en la Naturaleza primitiva estaba por encima del 21% del volumen actual. Ha descendido en tiempos recientes debido principalmente a la quema de carbón en la mitad del último siglo. Actualmente, el oxígeno contenido en la atmósfera de la Tierra baja en picado, a un 19% sobre áreas comprimidas y entre un 12 y un 17% sobre grandes ciudades. A estos niveles, es difícil para la población coger el oxígeno suficiente para sostener la salud humana: Se necesita una toma adecuada de oxígeno para mantener las células del cuerpo y los órganos, y todo el sistema inmunitario, funcionando a pleno rendimiento. A los niveles que hemos alcanzado hoy los cánceres, neumonías y otras enfermedades degenerativas es probable que se desarrollen."

¿Alarmista? Creo que no. ¿Una razón para el juicio final? Aún no. Lo que se necesita es una investigación que se base en evidencias fidedignas para establecer los actuales niveles de oxígeno y qué consecuencias, si existen, habría para el bienestar de nuestra especie y efectivamente para todas las especies.

Fuente:  globalizate.org/guard/Ecología/oxígeno/2008



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Biología: El oxígeno y la respiración
Biología: El oxígeno y la respiración

Publicado el 28 mar. 2016 por  Educar Portal

Miedo al cielo...'nos están fumigando'

por Lucas de la Cal

En la comarca zamorana de La Guareña. Convencidos de que el veneno que seca sus campos proviene de las estelas que 'misteriosos' aviones, 'y drones', dejan a su paso. Su prueba: altas dosis de aluminio en la tierra...Es una teoría que ha llegado incluso al Parlamento Europeo: los 'chemtrails'.

es.paperblog.com/España: Agricultores de Zamora denuncian los Chemtrails (estelas químicas perniciosas dispersadas en la atmósfera por aviones militares, sin que los políticos gobernantes lo impidan).

Como Eisenhower, Marcos Alonso piensa que el país que controle el clima controlará el mundo. Lo que diferencia al presidente norteamericano de este agricultor zamorano es que el primero veía el mundo desde el cielo de los gobernantes y al español se le viene encima. Porque a Marcos, 45 años, sus viñas, chopos, almendros y nogales se le están secando como si de una maldición bíblica se tratase. Sus cultivos se mueren irremisiblemente cada vez que llueven pequeñas partículas del cielo. Los análisis dicen que son de aluminio y brillan con el rocío de la mañana. A la mayoría de los agricultores de los 32 pueblos de la comarca de La Guareña (Zamora), España, les sucede lo mismo desde hace unos años. Todos miran al cielo en busca de respuestas. Con miedo.

El origen puede estar en las prolongadas líneas blancas que dejan los aviones y que parecen algo más que simples estelas de condensación, como dicen los científicos. "Nos están fumigando", afirma convencido Marcos mientras nos enseña, junto a su mujer María del Mar y su hijo Álvaro, de 11 años, los restos de aluminio en sus huertos ecológicos. En ese momento, un avión militar pasa por encima. "¿Ves? Antes no había tantos vuelos y las plantas estaban normales. De vez en cuando veo llover esas cosas".

Algunos achacan el fenómeno a la teoría mundialmente conocida como los chemtrails: aviones que vuelan bajo y dejan trazas en el cielo con restos químicos con el objetivo de cambiar el clima. A Josefina Fraile no le gusta el término. Acaba de dar una conferencia sobre la manipulación climática en la Universidad de Cambridge y es la presidenta de Guardacielos, una asociación que lleva dos años denunciando las fumigaciones. En el año 2013 el Parlamento Europeo aprobó su petición de que se investigara el asunto. Y esta semana el partido italiano Movimiento 5 Estrellas llevará el tema en sus preguntas parlamentarias.

resistencia al nuevo orden mundial-WordPress.com/Enorme rociado aéreo de chemtrails sobre la ciudad de Valencia y sus alrededores.

"Desde 1999 se están llevando a cabo fumigaciones clandestinas en España, por aviones militares de la OTAN, que ejecutan programas de Geoingeniería para manipular el clima y las comunicaciones globales a través del control de la estratosfera y de la ionosfera con fines militares, sin el consentimiento de la población civil. Y Zamora es una zona especialmente delicada ya que es su radar de experimentación", asegura Josefina, de 65 años, quien, tras trabajar en la Comisión Europea de traductora, formar el partido político Cibers y ser alcaldesa de Velilla del Río Carrión (Palencia), ahora se dedica a informar a la población de lo que cree que está ocurriendo. "Mira, mira, otro avión, y así todo el día. Ahora están empezando a utilizar drones que salen de bases militares como la de Los Llanos (Albacete) y sobrevuelan a 3.000 metros. Como son muy pequeños, parecen aviones comerciales que vuelan a 9.000 ms.", asegura indignada. Y tiene razón.

Josefina y Marcos dieron el lunes pasado una conferencia en un hotel de Zamora. Entre los 30 asistentes estaban varios alcaldes de la zona y un representante del partido político Podemos, Elvira Lichte, responsable del consejo del Área de Medio Ambiente en Castilla y León: "Está claro que nos están rociando con algo, hay pruebas, y hay que investigar". Elvira habla de unos análisis de cultivos ecológicos en Zamora que el Seprona realizó el año pasado por orden de la fiscalía tras la denuncia de los agricultores. "Los niveles de aluminio y hierro son alarmantes. No puede ser que haya 19 miligramos de aluminio cuando el índice de referencia es 0,5. El suelo está contaminado.", sostienen los agricultores.

Al preguntar al juzgado que encargó los análisis dicen que no pueden hablar del tema porque están investigando. Pero son muchos los expertos que han puesto la voz de alarma. Como el geólogo José Miguel González: "Sólo hay que comparar los cielos de hace 20 años y los de ahora. Dicen que es por el cambio climático, pero no es así. En un suelo ecológico es imposible encontrar tales cantidades de esas sustancias. El aluminio, por ejemplo, no se puede encontrar jamás de manera natural en la superficie de la tierra, y menos en trozos grandes. Hay que extraerlo de un mineral".

Pero no sólo Zamora mira al cielo. En Castronuño (Valladolid), PP, PSOE e IU firmaron una moción en diciembre último rechazando las fumigaciones y los proyectos ocultos de Geoingeniería. "Hay evidencias claras de que algo están echando, aviones y avionetas que vuelan muy bajo sobre el rio Tajo", dice Epifanio Modroño, el alcalde socialista de la localidad.

Luis Enrique Martín Otero es coronel de Sanidad y coordinador de la Red de Laboratorios de Alerta Biológica en la Universidad Complutense. Ha realizado varios estudios sobre la Geoingeniería y el cambio climático como arma de destrucción masiva del futuro. "La manipulación climática se lleva haciendo desde la Guerra de Vietnam, cuando los vietnamitas producían lluvias para embarrar los caminos y que no pasase el transporte. Pero que ahora aviones militares estén bombardeando con productos químicos como dice esta gente...lo desconozco y lo cierto es que me extraña, aunque puede ser verdad.", afirma.

Para Ana Casals, portavoz de la Agencia Estatal de Meteorología Española (AEMET), la teoría de las fumigaciones tampoco tiene sentido. "Se están haciendo experimentos en muchos países para luchar contra el granizo, aumentar la lluvia y acabar con la niebla, pero nosotros no tenemos la tecnología para manipular el clima", dice. Y aporta una explicación científica sobre el rastro que dejan los aviones: "Son estelas compuestas por agua condensada. Cuando el queroseno quemado sale del motor del avión está a alta temperatura, y en el exterior hace muchísimo más frío. El brusco contraste provoca la condensación inmediata del agua. Y cuanta más humedad, más tiempo durarán las estelas".

lacalle.com.ve/Avión de la OTAN fumigando impunemente la ciudad de Valencia, España.

Pero el biólogo valenciano Jordi Munto no comparte la opinión de la meteoróloga. "¿Cómo se explica que aquí en el Levante, en días anticiclónicos, en los que el cielo está despejado, no hay nubes ni humedad, haya estelas de avión que duran horas en zonas donde nunca se ve tráfico aéreo?", pregunta convencido de que estamos sufriendo fumigaciones en todo el país. "Aquí en Valencia hace dos años que no llueve y la sequía está destrozando la producción agrícola. También hemos analizado el cultivo y hay altos niveles de aluminio que nadie nos explica".

Las hipótesis más extremas apuntan a que algunas multinacionales farmacéuticas están detrás de estos vuelos con el fin de propagar determinadas enfermedades entre la gente para luego venderles sus remedios. "Se han disparado los problemas respiratorios (neumonías) en la zona. Hay un 300% más de autismo y ayer me llamaron diciéndome que había seis niños en Zamora que tienen el Síndrome de Sanfilippo, que les retrasa el crecimiento y deteriora su estado mental. Nada es coincidencia", dice Josefina. La activista está preparando un encuentro nacional de agricultores en Madrid en noviembre para protestar y hablar de las fumigaciones.

¿Qué está pasando realmente en nuestros cielos? ¿Nos están fumigando o se trata de una paranoia colectiva? ¿Tenemos que preocuparnos? Las respuestas, y nunca mejor dicho, están en el aire.

Fuente:  elmundo.es/cronica/Edición España/Versión Clásica/2015

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En Rusia los chemtrails se anuncian en las noticias

Mientras que en Occidente el fenómeno de la Geoingeniería o chemtrails es un secreto del que no se quiere hablar oficialmente, e incluso se denigra a las personas que pretenden denunciarlo, en Rusia se anuncia en los medios de información que el ejército ruso modifica el tiempo atmosférico mediante pulverización química.

Las noticias que no te cuentan: En Rusia los chemtrails se anuncian en las noticias, informándose de composición química, fecha y horas, localización geográfica y finalidad de la pulverización.

Publicado el 13 jun. 2013 por  José Manuel Goig Campoy

¿Qué fue lo que asustó a los habitantes de Crimea?

por Taboola

Avión, misíl o meteorito: ¿Qué fue lo que asustó a los habitantes de Crimea? Testigos oyeron un extraño y fuerte estampido de origen desconocido, quizá OVNI, que activó la alarma de algunos coches aparcados en la ciudad rusa de Simferópol.

actualidad.rt.com/Imagen ilustrativa de numerosas estelas químicas cruzadas, difuminadas por aviones sobre la baja atmósfera el dia de autos, fumigando a la población rusa de Simferópol. Pixabay/Iwona_Olczyk.

Un fuerte estampido asustó este martes 26/12/2017 a los residentes de la ciudad rusa de Simferópol, en Crimea, según informan medios locales.  

Usuarios de redes sociales se lanzaron rápidamente a discutir sobre las posibles causas del extraño fenómeno, conjeturando que su origen pudo ser un avión, un misíl o incluso meteorito. También se comentó acerca de un posible OVNI.

Los testigos afirman que el sonido fue tan fuerte que saltó la alarma de algunos coches aparcados en la ciudad y que, después del estampido, en el cielo apareció una estela de condensación.

Vladímir Ivanov, subjefe del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Crimea, declaró a RIA Novosti que el estampido pudo deberse a la superación de la barrera del sonido por un avión. Esta barrera, al ser vencida por un objeto, estalla generando una explosión sónica que puede ser muy molesta para el oído humano. -"Es un fenómeno normal. No hay razones para el pánico."-, dijo Ivanov.  

Por otra parte, en declaraciones a RT, Oleg Smirnov, piloto distinguido de la URSS, también achacó el incidente a la ruptura de la barrera del sonido. "Es un ruido que aparece con la transición de un avión a la velocidad del sonido.", comentó el citado piloto. "Si un avión supera barrera en la altura baja, los vidrios en ventanas podrían romperse.", aseguró.

Fuente:  actualidad.rt.com/viral/Crimea/Rusia/2017

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¿Cómo se rompe la barrera del sonido?

Hoy vamos a hablar de la velocidad. La mayoría de nosotros probablemente no vaya a experimentar un vuelo supersónico. Aunque a todos nos encantaría realizar vuelos internacionales en menos de 3 horas, aún estamos lejos de lograrlo.

Empecemos con un poco de historia. En el año 1880, el físico austríaco, Ernst Mach, se encontraba investigando sobre el flujo supersónico de los gases con un sofisticado dispositivo cuando logró fotografiar una bala viajando a una velocidad inusual, más rápida que la velocidad del sonido. La fotografía mostraba una bala con una onda de choque en frente y otra por detrás. Una prueba irrefutable de la compresibilidad. Esta investigación tuvo como resultado la medida de velocidad que lleva su nombre: los números Mach. Un número Mach es el índice de velocidad de un objeto que atraviesa un gas a la velocidad del sonido presente en ese gas. 

Aunque no lo tengamos en cuenta, el aire está formado por moléculas y como cualquier sustancia física, las moléculas del aire pueden comprimirse. Cuando lo hacen, forman ondas de choque.

Estas ondas de choque son las culpables de que viajar más allá de la velocidad del sonido sea tan complicado. En la década de 1940 se aceptó el desafío por primera vez. Las ondas de choque producen una vibración en las moléculas del aire y cuando estas vibran, también vibra lo que sea que esté causando su compresión. Las ondas de choque pueden provocar movimientos tan bruscos que podrían desintegrar un avión de alta velocidad.

En los años 40, los ingenieros sabían que el futuro de la aviación se encontraba más allá de la barrera del sonido por lo que era necesario crear un avión lo suficientemente sólido y rápido para  romper esa barrera.

La solución llegó de la mano de la corporación Bell Aircraft y su convenio con la Fuerza Aérea del Ejercito de los Estados Unidos. Inspirados en el diseño de una bala, los ingenieros de Bell Aircraft diseñaron el avión Bell X-1 con el propósito de romper esa pared de aire comprimido en el cielo. Este vuelo supersónico significó una nueva era en el mundo de la aviación y aunque los números Mach superaron algunas barreras, cualquier aumento en la velocidad significa un gran obstáculo tecnológico.

El vuelo de pasajeros de mayor velocidad fue el North American X-15 creado por la NASA y la Fuerza Aérea de Estados Unidos. El avión experimental propulsado por cohete alcanzó una velocidad récord de 6,7 Mach que serían unos ¡7273 kilómetros por hora! El X-15 fue un vehículo de investigación hipersónica y aunque hoy en día existen aviones de combate supersónicos, ninguno de ellos alcanza esa velocidad. Los aviones de combate F-15 Eagle y el F-22 Raptor son supersónicos y son capaces de alcanzar una velocidad de 2 Mach con un sistema de postcombustión. Otro obstáculo para los vuelos supersónicos es el estampido sónico. El estampido sónico es el sonido que produce un avión al atravesar la pared de aire comprimido y luego de hacerlo, el estampido sónico prevalece.

Por esta razón el único avión supersónico de pasajeros del mundo, el Concorde, que circuló desde el año 1976 hasta el 2003, solamente voló sobre océanos. De hecho, en el año 1973, la Administración Federal de Aviación prohibió los vuelos supersónicos civiles sobre tierra. Sin embargo, no todo está perdido, amigos. La NASA junto con sus socios de la aeronáutica busca definir un nivel de sonoridad aceptable mientras se trabaja en el diseño de aeronaves de bajo impacto que reduzcan el estampido sónico y así, reincorporar los vuelos supersónicos de pasajeros. La mala noticia es que el proyecto llevará tiempo.

¿Qué piensan de los vuelos supersónicos? ¿Les gustaría intentarlo? ¡Yo me muero por hacerlo! Cuéntennos en los comentarios y no se olviden de suscribirse a nuestro canal. ¡Hasta la próxima!

Este episodio fue escrito por Amy Shira Teitel.

Publicado el 29 nov. 2016 por  DNews en Español

El severo descenso en la producción de cítricos valencianos dispara su precio

por Juanma Vázquez

La futura cosecha de mandarinas bajará un 29,8 % mientras que la de naranja lo hará un 28 %. La producción de cítricos valencianos para la campaña 2017-2018 descenderá un 26,8 % respecto al ejercicio pasado, según indicaron fuentes de la Asociación Valenciana de Agricultores (AVA-Asaja). 

Este descenso supondrá una disminución muy marcada en el rendimiento productivo de los principales cítricos cultivados en la Comunitat Valenciana, España, entre los que se encuentran las mandarinas (29,8 %), las naranjas (28 %), y en menor medida los limones (2,7 %).

voluntadconsciente.com/Avión de la OTAN fumigando la ciudad de Valencia y sus alrededores sin que nadie lo impida, y levante-emv.com/Campo de cítricos alicaídos en La Ribera valenciana/Vicent M. Pastor.

Entre las variedades que bajarán de manera significativa se encuentran las satsumas y las clementinas tempranas, las cuáles perderán un 40,5 % y un 38,7 % de su producción, respectivamente. Posteriormente, las clementinas de media temporada (39,4 %) y las tardías (33,3%) también sufrirán un descenso hasta las 517.320 toneladas en el caso de las primeras y hasta las 49.330 toneladas en las segundas.

Sin embargo, pese a estas fuertes caídas -más de un millon de toneladas perdidas entre mandarinas y naranjas- fuentes de AVA-Asaja manifiestan que «hay interés para cerrar tratos, ya que hay prisa por parte de los compradores para tener su mercancía».

Para la organización valenciana, las causas de esta reducción en el rendimiento productivo se enmarca, por un lado, «en la alternancia natural que, en términos de cosecha, caracteriza a las campañas citrícolas, es decir, a un ejercicio de producción elevada, como fue el caso del anterior, al que suele sucederle otro menos fecundo».

Por otro lado, el segundo de los motivos que ha originado esta coyuntura tiene que ver con determinados fenómenos climáticos y su incidencia negativa sobre la evolución fisiológica del arbolado. La acumulación de varios días el pasado diciembre con copiosas lluvias «afectó a las raíces y debilitó a naranjos y mandarinos, los cuáles con la llegada de la primavera presentaban un aspecto amarillento y alicaído», recalcaron fuentes de AVA. Esto generaría una «floración muy irregular», la cuál se «complicó aún más durante la fase del cuajado de los frutos debido al calor anormalmente alto que imperó durante el mes de Mayo».

Según explicó el presidente de AVA-Asaja, Cristóbal Aguado, «lo cierto es que entre unas cosas y otras nos encontramos con una producción citrícola muy corta y por eso nos vemos en la obligación de hacer un llamamiento a los agricultores para que actúen con cautela y calma a la hora de vender la fruta. Con una disminución tan notable de la cosecha, los precios que se negocien tienen que ser, como poco, forzosamente razonables».

Por ello, desde la asociación valenciana destacan que, pese a que los precios subirán y la campaña va a ser buena con precios mejores que el pasado ejercicio, «estos no compensarán la fuerte caída de ingresos derivada de perder casi un tercio de la producción».

Ante las perspectivas que se abren, Cristóbal Aguado reclamó a «todos los agentes que intervienen en el proceso comercial, desde los agricultores, pasando por los comercios y sin olvidar, por supuesto a la gran distribución, que trabajen con la máxima seriedad, profesionalidad y rigor a fin de gestionar de la manera más beneficiosa para todos la escasa producción con la que vamos a contar».

Según han informado fuentes del sector a este diario, el precio de la clementina oronules a falta de 2-3 meses para su recogida se encuentra «a 6 euros por arroba», lo que ejemplifica la enorme subida de precios vivida en el sector cítrico.

Fuente:  levante-emv.com/economia/València/2017

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Chemtrails GRAN FUMIGADA Valencia 31-01-2017

Chemtrails GRAN FUMIGADA Valencia 31-01-2017

Publicado el 1 feb. 2017 por  pasterizada


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¿Niebla? NO, Chemtrails Valencia 31-01-2017

¿Niebla? NO, Chemtrails Valencia 31-01-2017



Publicado el 1 feb. 2017 por  pasterizada


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la huerta valenciana

la huerta valenciana en todo su esplendor


Publicado el 15 dic. 2009 por  visigodo48 

Operaciones de gaseo

por Enciclopedia del Holocausto

Los nazis comenzaron a experimentar con gas venenoso para realizar masacres a finales del año 1939, con la matanza de los enfermos mentales ("eutanasia"). Se utilizaba el eufemismo nazi "eutanasia" para referirse a la matanza sistemática de aquellos alemanes que los nazis consideraban "indignos de vivir", debido a que padecían alguna enfermedad mental o impedimentos físicos.

ushmm.org/El castillo de Hartheim, un centro de matanza de eutanasia donde personas con incapacidades físicas y mentales fueron asesinadas por gaseamiento e inyección letal/Hartheim, Austria, fecha incierta.

Como parte del programa de la eutanasia se crearon seis instalaciones de gaseo: Bernburg, Brandenburg, Grafeneck, Hadamar, Hartheim y Sonnenstein. Estos centros de matanza utilizaban gas de monóxido de carbono puro fabricado químicamente.

Después de la invasión alemana de la Unión Soviética (U.R.S.S.) en junio de 1941 y de los fusilamientos masivos de civiles por parte de los Einsatzgruppen (equipos móviles de matanza), los nazis experimentaron con los furgones de gas para realizar masacres.

Los furgones de gas eran camiones herméticamente sellados con el tubo de escape del motor dirigido hacia el compartimiento interior. El uso de los furgones de gas comenzó después de que los miembros de los Einsatzgruppen se quejaran de la fatiga de batalla y de la angustia mental causadas por el fusilamiento de una gran cantidad de mujeres y niños. El gaseo también resultó ser menos costoso.

Los Einsatzgruppen gasearon a cientos de miles de personas, principalmente judíos, romaníes (gitanos) y enfermos mentales. En 1941, la SS llegó a la conclusión de que la deportación de judíos a los campos de exterminio (para ser gaseados) era la manera más eficiente de alcanzar la "solución final". Ese mismo año, los nazis abrieron el campo de Chelmno, en Polonia. Allí se mató a romaníes y a judíos del área Lodz (Polonia) en furgones de gas móviles.

taringa.net/Avión alemán Arado Flugzeugwerke GmbH o Ar 234 Blitz (Relámpago) fumigando en el año 1940 con gas Zyklon- B la capital Varsovia, Polonia, y otras poblaciones consideradas enemigas por los nazis.

En 1942, las masacres sistemáticas en cámaras de gas estáticas (con gas de monóxido de carbono generado por motores diesel) comenzaron en Belzec, Sobibor y Treblinka, todos en Polonia. Mientras las víctimas se "descargaban" de los vagones para ganado se les decía que debían desinfectarse en las "duchas". Los guardias nazis y ucranianos a veces gritaban y golpeaban a las víctimas, a las que se ordenaba que entraran en las "duchas" con los brazos levantados para que así, en la cámara de gas, cupiera la mayor cantidad de gente posible. Cuanto más se llenaban las cámaras de gas, más rápido se asfixiaban las víctimas.

Los nazis buscaban constantemente formas de exterminio más eficientes. En septiembre de 1941, en el campo de Auschwitz, en Polonia, se realizaron experimentos con gas Zyklon B (usado previamente para la fumigación aérea con aviones sobre la población) en los que se gaseó a unos 600 prisioneros de guerra soviéticos y a 250 prisioneros enfermos. Los gránulos de Zyklon B se convertían en un gas mortal al entrar en contacto con el aire. Se demostró que era el método de gaseo más rápido y se seleccionó como medio para realizar masacres en Auschwitz. En el momento álgido de las deportaciones, se gaseaba a más de 12.000 judíos cada día en Auschwitz.

wikipedia.org/Envases del gas Zyklon-B, encontrados por las fuerzas bélicas de los Paises Aliados al final de la Segunda Guerra Mundial.

Los campos de concentración como Stutthof, Mauthausen, Sachsenhausen y Ravensbrueck, aunque no estaban diseñados específicamente como campos de exterminio, también contaban con cámaras de gas.

Las cámaras de gas eran relativamente pequeñas, construidas para matar a aquellos prisioneros que los nazis consideraran "no aptos" para trabajar. La mayoría de estos campos utilizaba Zyklon B como agente exterminador en sus cámaras de gas.

Fuente:  ushmm.org/wlc/es/MEMORIAL MUSEUM/2017 

Información:

Avión a Reacción - Arado Ar-234 Blitz el primer bombardero jet

El Ar 234 fue el primer bombardero a reacción de la historia. Creado por la ingeniería alemana   durante la Segunda Guerra Mundial.

Publicado el 25 abr. 2012 por  sonderlux

La toxicidad del aluminio en el suelo

por Conin

Ahora va a ser posible utilizar para el cultivo grandes extensiones de terrenos que se han hecho áridas por un exceso de aluminio. Investigadores del Gobierno de Estados Unidos (EE.UU.) han identificado en un tipo de cebada (Dayton) el gene que le permite tolerar niveles altos de aluminio del suelo.

Esperan que él pueda ser transferido a otras especies de cebadas o a otros cultivos (New Scientist, Junio 17, 2000, pág. 18).

raimundobarbado.blogspot.com/Aviones no identificados fumigando a personas, animales y plantas con partículas de aluminio, sobre mediodía de hoy, en la troposfera de la ciudad de Valencia, España. 

La toxicidad del aluminio no daña directamente a las personas, pero sí es un problema para los cultivos que se arruinan por ello. Aunque el aluminio es el tercer elemento más abundante de la corteza terrestre, crea serios problemas en las cosechas, especialmente cuando el suelo es ácido.

Cuando el aluminio en el suelo es alto, el metal se convierte en complejos iónicos que dañan las raíces de las plantas, lo que disminuye grandemente la productividad agrícola.

raimundobarbado.blogspot.com/Estado como ha ido quedando alrededor de las dos de la tarde el cielo de la mencionada capital valenciana. Los aviones fumigan a base de trazar cruces aéreas, formando una especie de red, que luego, al irse difuminando, origina una capa o "boina" sobre la población y sus alrededores. Por lo que he sabido por medio de las redes sociales, igualmente ocurre en Madrid y toda el área costera del Mar Mediterráneo. Son aerosoles plagados de partículas metálicas que lentamente van cayendo al suelo e incluso movidas de sitio por el viento.

Oficialmente, a nivel político, ésto no existe o faltan pruebas acerca de su veracidad, en términos jurídicos, cuando se cursan denuncias sobre tamaño genocidio silencioso y daños al medio ambiente. En fin, que quienes vemos (y respiramos) in situ tal barbaridad gaseosa estamos paranoicos, y no hay más.  

Algunos agrónomos contrarrestan el problema neutralizando el suelo con calcio, pero la solución más lógica sería contar con plantas que lo toleren.

Garvin, Leon, Ochian y sus colaboradores, aislaron el gene de una especie de cebada resistente y encontraron que es una variante del gene que permite también sobrevivir a ciertos trigos resistiendo al aluminio.

Esto sugiere que es posible transferir este gene a otros cultivos.

Fuente:  creces.cl/new/NUTRICION/2000


Información:

CHEMTRAILS Exposed on Discovery Channel

Could our government really be spreading toxic chemicals through our air? Believe it or not-it's true, even discovery channel has reported on them. Come join me at http://revolutionusa.ning.com/.

Subido el 4 jul. 2009 por  Wake Up!