Nueva acusación contra Hitler: culpable de construir 15 ovnis


por E. Villar


Destruir Londres bajo el poder de sus bombarderos fue un objetivo que Hitler tuvo a su alcance. Arrasar Nueva York, un sueño al que jamás pudo aspirar… ¿o sí? Una reciente investigación asegura haber hallado nuevas pruebas de que la construcción de al menos un platillo volante nazi es algo más que un mito.


conspiraciones1040.blogspot.com/La nave Vril en forma de disco durante la prueba de vuelo sobre un indeterminado aeródromo Alemán.


Aparentemente, la parte más endeble de la investigación son los testimonios de un grupo de londinenses. La Segunda Guerra Mundial está llegando a su fin. La capital del Imperio cree haber sobrevivido a las bombas alemanas. Hasta que un buen día un objeto volante de forma esférica "con la cruz gamada grabada en uno de sus lados", según precisan los testigos, sobrevuela a baja altura el río Támesis y, como viene, se va.

Por esas mismas fechas, el New York Times dejaba constancia en sus páginas de un "misterioso disco volante" que había sido visto volando a una "velocidad extraordinariamente alta" por encima de las cúpulas de los rascacielos, e incluso aportaba una serie de fotografías altamente inquietantes.

¿Psicosis? Y no sólo eso. Un testigo capturado por los americanos tras la guerra aseguró haber visto en numerosas ocasiones el objeto volante sobre Praga a principios de 1945.

Ahora, la revista alemana especializada "PM" ha publicado una investigación en la que sostiene que hay "fuertes evidencias" de que Hitler ordenó al jefe de la Luftwaffe, Hermann Goering, que desarrollara una super-arma destinada a cambiar el curso de la guerra. Su objetivo era ni más ni menos bombardear territorio americano con el objetivo de dar la vuelta al curso de la guerra.


conspiraciones1040.blogspot.com/Oficiales alemanes en el aeropuerto con el prototipo de platillo Vril en la distancia.


El programa, ultra secreto en aquellas fechas, tenía un nombre en clave poco original pero eficaz: Schriever-Habermohl, los apellidos de uno de los pilotos y de uno de los ingenieros, Rudolf Schriever y Otto Habermohl. Inicialmente, estaba bajo la supervisión del ministro de Armamento, pero después fue encomendado a Hans Kammler.

De acuerdo con el testimonio de Joseph Andreas Epp, un ingeniero que prestó asesoramiento en el proyecto Schriever-Habermohl, y al que cita la publicación alemana, la misión estaba tan avanzada que llegaron a construirse hasta 15 prototipos de ovnis. Sólo la derrota alemana impidió su fabricación en serie.

Epp los describe como una nave con una cabina en el centro rodeada de unas aspas de rotación adaptable que describen círculos, y que podían ajustarse durante el despegue. El artefacto estaba propulsado por unos pequeños cohetes acoplados a la nave y que proporcionaban el impulso suficiente.

Carnaza para los tabloides ingleses 

Ante tan sugestivas revelaciones, los periódicos tabloides se han lanzado a propagar la teoría de que realmente Londres estuvo a punto de sucumbir ante las bombas de platillos volantes. Incluso, el Daily Mail publicaba un cuidado gráfico de cómo se habría producido la incursión de tan terrorífica arma. Los más escépticos, sin embargo, se aferran a que el platillo volante nazi sigue siendo sólo un mito del que hay algo de literatura y una buena dosis de literatura. Sólo el piloto Rudolf Schriever y el ingeniero Otto Habermohl podrían aclarar hasta qué punto esta nueva investigación ha tirado de la manta.

Fuente:  larazon.es/historico/2010


Información:

¿Cuando veas este video tendrás que creer lo que dicen cientificos de la nasa? ¿Esto es cierto?

Imagina por un momento que una especie extraterrestre inteligente tiene la capacidad de viajar a la Tierra para hacer el primer contacto.

Si una raza extraterrestre logra atravesar grandes distancias en el espacio para hacer contacto con nosotros, entonces es probable que sus miembros sean cientos de miles de millones de años más avanzados tecnológicamente e intelectualmente que nosotros.

Aunque en el pasado pudieron ser culturalmente similares a nosotros, ahora habrían desarrollado capacidades difícilmente de explicar, además de ser biotecnológicamente avanzados, unas cualidades que les permitirían adaptarse fácilmente a un mundo completamente diferente del suyo.



Publicado el 4 jun. 2016 por  documentos-tv apple


Ocean One, un robot buceador


por AGENCIAS


Una revolución llega al mundo de la investigación submarina, tanto arqueológica como de los océanos. Se trata de Ocean One, un robot humanoide capaz de sumergirse donde los humanos no pueden llegar.

Ocean One, un robot humanoide bajo el agua bimanual con retroalimentación háptica permite a los pilotos humanos una capacidad sin precedentes para explorar las profundidades de los océanos con alta fidelidad.

Este humanoide fue diseñado por el equipo del profesor Oussama Khatib de la Universidad de Stanford (California), EE.UU.


lostiempos.com/Ocean One, un robot buceador | AGENCIAS.



El Ocean One es algo así como un robot-sirena, afirman sus creadores. Aproximadamente mide metro y medio de largo de punta a punta, incluye visión estereoscópica, dos brazos completamente articulados, ocho propulsores y pesa 180 kilos.

De hecho, mediante la medición de las fuerzas mecánicas de los brazos y los dos hápticos -tipos de joystick de fuerzas de recuperación y pares mecánicos- el robot bajo el agua transmite al arqueólogo que permanece en superficie la "sensación" de estar a la vez en el fondo, facilitando la manipulación de objetos en el fondo del mar.

Este avatar robótico permitirá que el conductor pueda investigar como se haría en un buceo científico lugares de interés cultural subacuático situados más allá de los límites del buceo humano, entre 100 y 1.000 metros de profundidad, sin limitación de tiempo.

De momento las pruebas se realizaron hasta 100 metros de profundidad, pero toda la tecnología que resta a bordo está preparada para llegar a los 500 metros de profundidad con algunas modificaciones.

En colaboración con el Departamento de Investigación Arqueológica Subacuática (Drassm), Ocean One se embarcó en el André Malraux para explorar los restos del naufragio de La Lune, a 100 metros de profundidad en el Mediterráneo. El buque insignia del rey Luis XIV que se hundió allí, a 32 kilómetros de la costa sur de Francia, en 1664. Desde que se hundió ningún ser humano exploró sus restos ni los innumerables tesoros y artefactos de la nave.

El pasado 15 de abril 2016, Ocean One recuperó un ánfora y la devolvió a la cubierta del barco ante la gran emoción de los arqueólogos, ingenieros y científicos que se agolpaban a su alrededor.

La expedición a La Lune era el viaje inaugural del Ocean One, y en base a su sorprendente éxito se espera que el robot se pueda utilizar en tareas altamente cualificadas, demasiado peligrosas para los buceadores humanos. 

EXPLORAR

El robot ayudará a los investigadores a explorar sitios arqueológicos sumergidos que están a demasiada profundidad como para ser explorados por buzos humanos.


Fuente:  lostiempos.com/tendencias/tecnologia/2016



Información:

El robot submarinista que recuperará los tesoros del fondo del mar

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Hemos enviado robots al espacio y a rescatar personas entre los escombros después de un terremoto. 

Hemos puesto robots en las fábricas y en los aeropuertos. “El progreso en movilidad robótica ha sido asombroso”, aseguraba el profesor Oussama Khatib en una entrevista para el New York Times. “Los robots pueden ver, hacer mapas, y descubrir barcos que han naufragado. Pero no pueden hacer nada”. Lo de los barcos, aunque suene raro, no es una excentricidad, porque Kathib realizaba estas declaraciones después de que un robot humanoide de su creación, el OceanOne, hubiera descendido casi cien metros hasta la fragata Luna, hundida en 1664, para recuperar una vasija entre los restos del naufragio en la costa francesa.

El profesor Khatib dirige el laboratorio de Robótica de la universidad de Stanford, donde lleva cuatro años trabajando en desarrollar este prototipo en el que se han invertido cuatro millones de dólares.

Lo más asombroso de OceanOne no es su capacidad de llegar a profundidades que resultan inaccesibles para los humanos (bucear a más de 60 metros ya resulta muy peligroso), sino el complejo mecanismo que permite a un operador humano manipular objetos a través del robot como si fueran sus propias manos. Y es que, aunque se suele poner el foco en la capacidad de pensar que tendrán las máquinas en un futuro, el reto de conseguir que los robots hagan cosas es igual de complejo. Acciones que para un humano son realmente sencillas como sentarse o colocar el tapón de una botella, se convierten en un problema de difícil resolución cuando se trasladan a la robótica. Un robot puede tener una gran fuerza o una precisión milimétrica, pero ajustar ambas cualidades para que trabajen en conjunto, como hace nuestro cerebro cuando da las órdenes justas de presión y movimiento a nuestras manos, no es nada fácil.

En el caso de OceanOne, el equipo de Kathib ha resuelto este problema a través de un sofisticado sistema de retroalimentación háptica: la persona que maneja el robot puede sentir a través de los controles lo que está manipulando el humanoide con sus manos y, de esta forma, se convierte en una especie de avatar en las profundidades.

OceanOne fue diseñado originalmente para ayudar a los científicos a investigar y proteger los valiosos arrecifes de coral del Mar Rojo. El robot, de un metro y medio de altura, está equipado con visión estereoscópica y ocho motores multidireccionales que le permiten desplazarse en el agua en cualquier dirección. Oussama Khatib cree que una de las misiones más importantes que cumplirán este tipo de robots es operar en lugares peligrosos para el ser humano, como zonas de alta montaña, terrenos expuestos a altas radiaciones o profundidades submarinas.

Su visión es que en el futuro robots y humanos trabajarán juntos, así que debemos aprender a convivir con ellos y enseñarles las tareas que deben realizar casi como si fueran niños. Esta convivencia será tanto mejor en cuanto los robots tengan una apariencia amable; de ahí que Kathib nunca se olvide de señalar -como hizo orgulloso en el New York Times- que una de las cosas que más le gustan de su creación es que “tiene una cara amigable”.

Texto: José L. Álvarez Cedena




Publicado el 4 oct. 2016 por  elFuturoEsOne


El vehículo tipo 'Mad Max' incautado al EI que podría ser crucial en la lucha contra los terroristas


por Taboola


Las tropas iraquíes arrebataron en Mosul uno de los mortíferos vehículos que utilizan los yihadistas para llevar a cabo ataques suicidas.

Los vehículos conocidos como VBIED, cubiertos con un blindaje al estilo de la popular película 'Mad Max', han sido una de las armas preferidas del Estado Islámico (EI) en la lucha por la ciudad iraquí de Mosul, publica The Washington Examiner.


washingtonexaminer.com/Un vehículo arrebatado al EI en Irak, ahora es utilizado para entrenar a las fuerzas de Peshmerga/US Department of Defense.


Los camiones fueron empleados por yihadistas suicidas al menos 240 veces, causando devastación y obligando a las tropas iraquíes a disminuir el avance de su operativo para arrebatarle la estratégica ciudad al grupo terrorista.

"Es una reminiscencia de un vehículo de 'Mad Max', con una chapa blindada en la parte delantera para proteger al conductor hasta que pueda detonar los explosivos que transporta", explicó John Dorrian, coronel de la Fuerza Aérea de EE.UU.

Información:

VBIED Attack

This is footage from a camera mounted on a powerline pole showing a large VBIED attack.



Subido el 13 jun. 2008 por  SOFMagazine


Sin embargo, los hechos recientes indican un posible cambio de rumbo en la situación acerca de este mortífero coche. El 5 de noviembre 2016, un ataque aéreo de las fuerzas de la coalición destruyó una fábrica de VBIED perteneciente al Estado Islámico cerca de la ciudad Tal Afar. El ataque causó "explosiones secundarias bastante significativas", indicó Dorrian, citado por la página oficial del Departamento de Defensa.

Asimismo, las fuerzas de la coalición lograron apoderarse de uno de esos vehículos, que ahora es utilizado para entrenar a las fuerzas Peshmerga del Kurdistán en el norte de Irak para poder reaccionar ante la amenaza yihadista.

Dorrian también destacó que alrededor de Mosul han sido destruidos más de 60 coches de este tipo desde el inicio de la operación el 17 de octubre, aparte de unos cientos eliminados en los meses previos a la misma.

Fuente: actualidad.rt.com/actualidad/2016


Información:

Ejercito Sirio destruye vehiculos de Grupo Islámico (Anhar al Sham) en Meyer -Norte de ALEPO

Visite la pagina WEB: http://sh.st/nNtHt



Publicado el 6 feb. 2016 por  INFORMANTE REAL