por Ana Bulnes
Si alguna vez has conducido fuera de España en países como Alemania o los países escandinavos, es posible que te haya llamado la atención lo poco iluminadas que están las carreteras de noche en comparación con nuestro país. Esto pasa tanto en carreteras y autopistas interurbanas como en las calles de las ciudades (lo notarás también como peatón) y la razón es simple: buscan reducir al máximo la contaminación lumínica.
steemkr.com/spanish/Las farolas inteligentes que se adaptan a la circulación. Farolas que se encienden sólo cuando pasa un coche: Lo último para ahorrar energía.
No obstante, es innegable que como conductor tiendes a sentirte más seguro cuanta más luz haya. Están las luces largas, sí, pero ni siempre puedes utilizarlas ni sustituyen la visibilidad de una carretera bien iluminada. ¿Cómo encontrar un equilibrio entre una buena iluminación y el respeto al medio ambiente? En Noruega han empezado a probar su propia solución —que parece tan sencilla que es raro pensar que a nadie se le hubiese ocurrido antes—: farolas (y otros dispositivos de iluminación de carreteras) inteligentes.
El tramo con farolas “inteligentes” supone unos 9 kilómetros de carretera, y el gobierno noruego espera recuperar la inversión en cuatro años y medio.
El tramo con farolas “inteligentes” supone unos 9 kilómetros de carretera, y el gobierno noruego espera recuperar la inversión en cuatro años y medio.
La idea de EagleEye (ojo de águila), que es como han llamado al proyecto, es reducir el consumo de energía en carreteras poco transitadas. Las vías más remotas de Noruega pueden pasar una noche sin que ningún coche o solo uno o dos transite por ellas. ¿Qué sentido tiene mantener las farolas encendidas si no pasa nadie? El problema es grave sobre todo en invierno, cuando las horas de luz son muy pocas y las que requieren iluminación externa son casi todas.
La solución propuesta y que han empezado a probar en un tramo de 9 kilómetros en Hole, un municipio a una hora de Oslo, consiste en tener las farolas funcionando al 100% únicamente cuando pasa un coche. Para esto, han instalado unos sensores-radar en los postes de las farolas que detectan si la carretera está o no siendo utilizada. Así, cuando no hay nadie, la luz se reduce a un 20%, ahorrando una considerable cantidad de energía.
Información:
Energy saving auto dimming street lights
At highway 155 in Nes i Hole, 220 radars have been installed on each light pole. They detect oncoming traffic and adjust the strength of the light. By doing this, the 9 km/5.5 mi stretch saves a whopping 2100 kWh per week. The extra investment will break even after just 4.5 years.
More info: http://www.comlight.no/
Publicado el 29 dic. 2017 por Bjørn Nyland
De momento, ese tramo de 9 kilómetros tiene 220 sensores instalados; aunque la idea es hacer que si el sistema funcione se convierta en la norma general, por lo menos en los lugares más remotos. Las farolas usan iluminación LED, que ya de por sí consume poco.
Como se ve en el vídeo de arriba, el efecto es similar a tener un foco que te va siguiendo e iluminando el camino conforme pasas por él, ayudándote a ver mejor la carretera y apagándose cuando ya has pasado.
¿Qué te parece? ¿Crees que las carreteras españolas tendrán en algún momento un sistema similar al Eagle Eye?
Fuente: blog.citroen.es/iluminacion/carretera-inteligente/Ecology/contaminacion/2018
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