Boeing lanzó ayer, viernes 20 de diciembre 2019, la primera misión no tripulada de su nave espacial Starliner CST-100 rumbo a la Estación Espacial Internacional (EEI).
lopezdoriga.com/Boeing adelantará regreso cápsula Starliner al no llegar a Estación Espacial Internacional.
La nave tenía previsto llegar a la EEI este sábado 21 y permanecer en órbita durante una semana antes de regresar a la Tierra el próximo 28 de diciembre.
eluniverso.com/Fracasó misión que llevaba la cápsula espacial Starliner de Boeing hacia la EEI.
"El Starliner se encuentra en órbita estable. La combustión necesaria para un encuentro con la EEI no sucedió. Estamos trabajando en el problema.", comentó al respecto el administrador de la NASA, Jim Bridenstine, en su cuenta de Twitter.
Tanto el objetivo como la duración de la misión de la nave X-37B permanecen clasificados. La misteriosa nave espacial experimental de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, X-37B, se está aproximando al récord de permanencia de este programa tras pasar más de 600 días en la órbita terrestre.
cosmosactual.blogspot.com.es/El objetivo y la duración de la misión del dron estadounidense X-37B son secretos o clasificados.
La última misión no tripulada codificada como OTV-4 (abreviación para Orbital Test Vehicle-4) fue lanzada a bordo de un cohete Atlas V desde Cabo Cañaveral el 20 de mayo de 2015. Su objetivo, al igual que la duración, se mantienen en secreto.
Aun así, la NASA ha revelado que la carga útil de la misión incluye materiales para experimentos, mientras que la organización no gubernamental Sociedad Planetaria mencionó una versión demostrativa de una vela solar.
La misión anterior, OTV-3, pasó 675 días en el espacio y finalizó en octubre del 2014.
La X-37B parece una versión diminuta de los retirados transbordadores de la NASA. Con sus 8,8 metros de longitud y 2,9 metros de altura posee una envergadura de 4,6 metros, lo que significa que es cinco veces más pequeña que los transbordadores espaciales.
Se sabe que la flota aérea de la X-37B consiste en dos naves construidas por la compañía Boeing para el Ejército estadounidense. El departamento de Defensa, espacio y seguridad de la empresa se incorporó al programa y empezó su colaboración con los militares en 1999.
La mayoría de cargamentos que la X-37B lleva al espacio están clasificados como confidenciales, lo que provocó especulaciones según las cuales los lanzamientos de la nave perseguirían fines militares. Mientras tanto, los oficiales de la Fuerza Aérea descartan estas afirmaciones y aseguran que la función de la X-37B es explorar las capacidades de los vehículos espaciales reutilizables.
Fuente: cosmosactual.blogspot.com.es/Dron/2017
Información:
Air Force's Secret X37B Drone Begins New Space Mission
The U.S. military is preparing to launch its super-secret autonomous space drone for a fourth mission. No one will say precisely what the X-37B does on its orbital missions, which typically last more than a year, but the Air Force Space Command says the latest mission will move beyond prior systems testing, which involved research on maneuvering, durability and other technologies that help the drone fly and land itself.
The latest mission will involve research with NASA, which says it's testing "advanced materials" in zero gravity and a new type of propulsion system. (Video by Alan Jeffries)
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La Fuerza Aérea de Estados Unidos proporcionó al Congreso datos falsos sobre los costos del proyecto de un nuevo bombardero estratégico.
El engaño se descubrió cuando este año los militares elevaron un 76% sus estimaciones para los años fiscales del 2016 al 2026 respecto a la cifra que figuraba en sus cálculos presentados hace un año.
Reuters/Brendan McDermid.
La suma, que pretendía incluir los gastos de investigación, producción y mantenimiento técnico de un avión ultramoderno de largo alcance, subió de 33.100 millones de dólares a 58.400 millones, informa la agencia Bloomberg.
Es más, la cifra presentada tampoco resultó ser cierta, ya que, preguntada sobre los motivos del desmesurado encarecimiento, la portavoz oficial de la Fuerza Aérea señaló que el costo exacto sería de 41.700 millones de dólares para los periodos de diez años posteriores tanto a 2015 como a 2016.
La secretaria de la Fuerza Aérea, Deborah James, dijo que la decisión sobre qué ejecutora se llevará el contrato podría ser adoptada este agosto, mientras que otras fuentes en el Pentágono señalaron a la agencia que la decisión sería pospuesta hasta septiembre u octubre.
La revelación de estos errores de cálculo hecha de cara a la adjudicación del futuro bombardero a uno de los fabricantes que "no inspira mucha confianza", dijo el analista en materia de defensa del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales Todd Harrison, consultado por Bloomberg.
Fuente: actualidad.rt.com/actualidad/2015
Información:
VIDEO: EE.UU. despliega bombarderos furtivos B-2 en Europa
La Fuerza Aérea de EE.UU. sigue enviando sus bombarderos estratégicos a Europa, al desplegar dos aeronaves furtivas B-2, las más avanzadas, en el Reino Unido en el marco de un ejercicio militar.
Boeing cree que el primer lanzamiento abortado será en febrero de 2017 y dos meses después la primera prueba de vuelo sin tripulación.
El programa de taxis espaciales que la NASA ha cedido a contratistas privados para la conexión con la Estación Espacial Internacional (EEI) tendrá su primer vuelo tripulado en julio de 2017. Según Boeing, los planes incluyen una prueba de lanzamiento abortado en febrero de 2017, seguido de una prueba de vuelo sin tripulación en abril de ese año, luego un vuelo con un piloto de pruebas de Boeing y finalmente un vuelo con un astronauta de la NASA en julio de 2017.
libertaddigital.com/Una de las aeronaves del Commercial Crew|NASA.
Por su lado, SpaceX tiene prevista una prueba de aborto en plataforma en aproximadamente un mes, y luego de misión abortada en vuelo a finales de este año. Está previsto realizar una prueba de vuelo sin tripulación para finales de 2016 y una prueba de vuelo tripulado a principios de 2017.
Hablando por primera vez juntos desde la adjudicación de los contratos definitivos de desarrollo y certificación, funcionarios delPrograma Commercial Crew de la NASA, Boeing y SpaceX, revelaron algunos de los detalles de sus planes para contar con un sistema de lanzamiento operativo tripulado que reconecte a Estados Unidos con la Estación Espacial mediante naves propias tripuladas. Desde el retiro de los transbordadores, todas las tripulaciones llegan en naves rusas Soyuz.
libertaddigital.com/internacional/estados-unidos/Comunicación pública del acuerdo de NASA con las empresas Boeing y SpaceX para el Programa Commercial Crew de la NASA.
La NASA seleccionó a Boeing y SpaceX en septiembre de 2014 con sus naves respectivas, CST-100 y Crew Dragon, junto con los cohetes que las elevarán en órbita y todas las redes esenciales para la seguridad de los vuelos y operaciones en tierra de la misión. A diferencia de otras naves espaciales de la NASA, esta nueva generación de vehículos tripulados será diseñada, construida y operada por las propias empresas propietarias.
La nueva nave espacial permitirá ampliar la tripulación de la estación a siete astronautas y cosmonautas, lo que significa el doble de tiempo para la investigación a bordo, 80 horas a la semana en lugar de las actuales 40. Además, la privatización del vuelo a la órbita baja de la Tierra permitirá a la NASA centrarse en los desafíos de la exploración del espacio profundo y el viaje a Marte con el cohete SLS y la nave espacial Orion.
Boeing y SpaceX prevén el uso de las instalaciones en el Centro Kennedy y la cercana estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral para lanzar sus naves.
Fuente: libertaddigital.com/espana/2015
Información:
La NASA presenta a sus operadores de taxis espaciales
La NASA se asociará con las empresas Boeing y SpaceX para construir taxis espaciales privados y comerciales para llevar a astronautas a la Estación Espacial Internacional, dijo el senador estadounidense Bill Nelson.
